柴油发动机动力不足的原因分析及对策

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1、柴油发动机动力不足的原因分析及对策发布时间：2011-10-1510:06:59中国废旧物资网　许多厂、矿及建筑工地都使用中型或大型柴油发电机组作为在用或备用发电设备。在长期使用过程中，柴油发动机易出现动力不足的故障，其主要原因有以下几种：  1. 供油不足    供油不足是发动机比较常见的故障之一。有两种情况易造成发动机供油不足：第一种情况是油路半堵导致供油阻力增大，使机器供油不畅。出现这种情况时，机器在小负载供电表现正常，但在大负载供电时，由于供油不畅而所需供油量增大，发动机会出现明显的故障现象：转速下降，声音变得“吃力”。此时需对供油管路及柴油滤清器进行检查，清除堵塞物或更换

2、滤清器即可。第二种情况是低压油路封闭不严导致空气进入，产生气阻。这种故障现象也比较明显：除机器动力不足外，在油管接头处可听到明显的“嗞嗞”声，加大油门，这种声音也随之增大。发现漏气后，根据情况重新拧紧接头螺丝或更换密封垫即可。  2. 进、排气系统故障    当进气系统出现堵塞时，会导致柴油发动机进气不足，功率下降，声音沉闷，同时排气冒黑烟。进气系统最常见的故障是空气滤清器堵塞。这种故障现象比较明显，容易判断，只要仔细清洗空气滤清器即可解决。对于增压柴油发动机来说，除了空气滤清器堵塞，进、排气系统有漏气也会导致机器动力不足。因为增压柴油机是靠排气压力带动涡轮旋转，向进气管道输送压缩

3、空气，从而提高发动机功率。因此增压柴油机的进、排气系统必须完全密封，如果排气系统有漏气现象，会使排气压力减小，增压器转速下降，发动机的进气压力也减小，最终使动力下降，表现为功率不足。如果进气系统有漏气，同样会因进气不足而造成机器功率下降。进、排气系统漏气的检查，可用棉絮、细布条等靠近管路接头处，如果有明显被吹动或吸进接缝的现象，则说明有漏气，需在管路接头处加装垫片或拧紧螺丝。  3. 增压器故障    增压器是增压发动机的重要部件，它必须保持良好的工作状态，尤其是转子的轴向与径向间隙必须保持在规定的数值范围内。如果增压器出现故障，会造成转速下降、进气压力降低，最终导致发动机动力不足

4、。增压器出现故障的主要表现，一是“吃油”，二是有刮擦声。引起这种现象的主要原因是转子轴与轴承磨损严重和密封环损伤，从而造成耗机油和有响声。当转子轴与轴承磨损严重，影响机器正常工作时，必须更换部件。避免增压器意外磨损的方法，是严格按照操作规程使用设备，最重要的是注意两点：一是发动机刚起动后，必须怠速运转3至5分钟，待机油已在润滑系统内形成循环，机油压力上升至正常值以后再提速、加负载；二是停机前要怠速运转约3分钟，待发动机与增压器转速下降后再停机。严禁猛加油门后突然熄火，因为这样操作会使机油泵停止工作而增压器仍在高速旋转，进而使增压器由于缺少机油形成干磨擦，加剧磨损和拉伤，严重时甚至使

5、涡轮损坏、转子轴折断。  4. 活塞组故障    活塞组出现的故障主要是活塞组件磨损和拉伤。当活塞、活塞环和缸套磨损时，会造成气缸压缩不良，发动机动力不足。现象是工作无力、排气冒蓝烟，耗机油。磨损严重时，还伴有曲轴箱窜气和发动机异响。引起活塞组磨损严重和拉伤的原因，一是发动机起动后没有充分预热，在冷机状态突然加速或加负载。二是发动机温度过高，造成活塞组机件过度膨胀以及硬度和强度下降，使机件严重磨损或拉伤。出现这种故障后，必须对机器进行大修，更换活塞和缸套，严禁继续使用机器，否则易发生严重事故。为了避免发动机出现严重磨损和拉伤，平时应按照规程操作机器，保证机器工作在良好状态。最重要的

6、是注意以下三点：一是起动后要充分预热后再提速，避免机器冷拉伤；二要使机油压力保持在规定范围，不可过大或过小；三是停机前需怠速运转数分钟，使机温下降后再停机，不可在高速运行中突然停机。  5. 三大偶件磨损    柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件是柴油机的三大偶件，它们是柴油发动机的关键部件，任何一个出现故障都会影响动力输出。当柱塞偶件出现磨损时，会使高压建立不迅速、油压过低、供油量不足；出油阀偶件磨损时，会造成断油不干脆，有二次喷油或滴油现象，机器转速不稳，震动加剧，排气冒黑烟；针阀偶件磨损时，会产生滴油现象，使喷油嘴结胶，严重影响喷油质量，造成柴油雾化不良，排气冒黑烟。三大偶件损坏

7、的最终结果，都是影响发动机的功率输出，使机器表现为动力不足。偶件损坏后不能修理，只能整体更换。损坏的原因，除了正常使用造成的磨损，还与燃油的质量，以及使用者的操作方法有紧密关系。因此，除要使用质量合格的燃油外，还要按规程正确地操作使用设备。如尽量避免猛加速；长期停放再启用时，要仔细检查机器的状态，尤其要检查柱塞的灵活程度；定期检查喷油器的喷油压力并清除积炭等。  6. 发动机喷油时间不准    不同型号的柴油发动机对喷油时间有不同的要求，如4135型柴油机喷油时间为上