高原柴油发动机动力不足原因研究及对策

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1、高原柴油发动机动力不足原因研究及对策摘要：高原独有的地理环境特点，对汽车柴油发动机动力!1!不足有其外在影响，也对发动机的配气机构、连杆机构、燃油系、冷却系、润滑系造成内在损伤，致动力不足，影响其正常的运行。关键词：高原柴油发动机动力不足原因分析对策中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：1008-925X(2012)09-0124-01高原地区特殊的地理环境，决定了在该地区运行的柴油发动机既有一般发动机的共性，又有其鲜明的个性。因而，需要有一套完整的理论来指导具体的高原发动机的维修分析与判断。从目前汽车发动机的研究现状来看，研究通用发动机的多，分析高原专用发动机的少；研究高原某个侧

2、面环境的多，研究高原整个体系的少。从为更好让汽车在高原上工作的角度出发，研究高原柴油发动机动力不足的原因分析及对策是藏区现实的需要，既具有较强的现实针对性，又具有一定的实践性。仁相关概述高原，是指平均海拔在1000米以上、面积广阔，平均高差在200米以上、周边的山脉以明显的陡坡为界，最冷月份平均气温低于-15°C的地区。主要指位于我国西部，以西藏为主体的青藏高原地区。1.2柴油发动机动力不足，是指以柴油为燃料的四冲程发动机的输出功率达不到规定值。2、高原特殊的地理环境对汽车柴油发动机动力不足的外在影响2.1海拔高、气压低，空气密度小。随着海拔高度的增加,气压逐渐降低，空气密度逐渐减小

3、，导致发动机的充气量下降，动力性降低。海拔高度每增加1000米，大气压力下降约10-12%,空气密度减小约8~9%,功率下将9-11%左右O2.2高原山地较多，植被少，空气干燥，昼夜温差大。空气中的尘埃在接近地面层没有附着物，加之密度比空气大，汽车所驶之处，飞尘漫天飞舞，进气系统易于吸入和附着散热层表面。温差变化大，对燃油的冷凝点、凝点有负面作用,易产生水、汽，不利于着火，降低发动机功率。2.3高原日照时间长，紫外线强，温度高、路况差。橡胶制品（密封圈、密封垫、油封），高压零件（如：燃油滤清器，高压泵，高压油气管道），电子产品（传感器、线路）等,经受太阳光长时间强烈暴晒，在温差大、压

4、差大的恶劣环境中工作，极易加速磨损、老化，导致橡胶制品密封性降低,高压零件性能下降，使发动机功率达不到标准值。3、高原环境对汽车柴油发动机各机构影响的原因分析及对策3.1对配气机构影响的原因分析及对策3.1.1空气滤清器堵塞。高原地表干燥，土路、泥沙路多。汽车所运行之处，飞尘、砂粒多。空气滤清器极易脏，发动机进气阻力增加，空气进气量减少，进气效率下降，致使发动机动力不足。所以，汽车保养中，应适时（通常周期为8000公里，高原为3000公里）清洁空气滤清器滤芯或清除纸质滤芯上的飞尘（由内向外吹），必要时更换滤芯（通常周期为24000公里，高原为12000公里），确保空气滤清器能及时为发

5、动机提供足量的清洁空气。3.1.2进、排气管堵塞。高原多为简易公路，微小的沙尘颗粒通过空气滤清器，进入进气管道。易使进气歧管堵塞，特别是进气道中的增压器轴承磨损，会使发动机进气量大打折扣，这样，柴油被喷入气缸后，不能充分与空气混合，影响燃烧效果；同时，由于进气量减小，使气缸压力下降，直接影响到柴油的压燃温度和燃烧速度，使发动机功率不足。另外，由于进气量减少，发动机的排量也相应减少，特别是在中、高速时，涡轮增压器的功率不能很好发挥，使发动机的进气量更加减少，形成恶性循环效应。若排气管堵塞，会造成发动机排气不畅，气缸内混合燃烧效率下降，发动机动力下降。因此，在日常保养中，应经常清除排气管

6、内的积炭,保持排气顺畅。3.1.3造成配气机构故障。因进气系统中有杂质、尘埃,燃油中有水分，易产生积炭。一是进、排气门与座密封不严，引起进气量不足和进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，发动机功率下降。对此，应研磨气门与气门座配合面，以提高其密封性，必要时更换；二是汽缸盖与缸体的结合面漏气，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫处冲出，发动机运转时垫片处会有气泡冒出。此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸垫；三是气门油封漏油，漏入排气管道内的机油经高温形成积炭，造成排气不畅，对此应清洁气缸盖，并更换损坏的零件；四是空气稀薄、压力低，致进气不足，发动机不易起

7、动，需提前供油提前角。3.2对连杆机构影响的原因分析及对策微小的沙尘颗粒进入进气系统后，会使活塞与缸套加剧拉伤、磨损以及活塞环结胶，降造成曲轴连杆机构摩擦阻力增大。另外，还会使气缸压力不足，导致发动机着火困难或混合气燃烧不充分，热效率降低。对此，应镇缸、更换活塞或活塞环。3.3对燃油系统影响的原因分析及对策由于高原昼夜温差大、输油管道内壁锈蚀。一是燃油滤清器内进入杂质或水分，造成油路不畅，发动机动力不足，甚至起动困难或中途熄火。对此，应及时清除进入燃油管路