点火系统的故障诊断与维修课件

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1、单元六点火系故障诊断与维修江苏城市职业学院（武进）姚成金点火系的基础知识点火系的分类：（1）传统点火系统（2）电子点火系（3）电控点火系（1）传统点火系主要包括：蓄电池、断电器、点火线圈、分电器、附件电阻、电容器和火花塞（2）电子点火系包括蓄电池、点火信号发生器、点火器、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关等。点火信号发生器一般有磁感应式、霍尔式、光电式、电磁振荡式。（3）电控点火系（计算机控制点火系）包括传感器、电子控制单元（ECU）、点火器、点火线圈、分电器、火花塞。微机控制点火系统点火控制模块受ECU控制分类:有分电器式无分电器式:

2、分组式和独立式微机控制点火系统-有分电器式微机控制点火系统-无分电器(分组式)微机控制点火系统-无分电器(独立式)汽油机点火系的基本要求（1）提供足够的击穿电压（2）提供足够的点火能量（3）点火时刻应与汽油机的运行状况相匹配火花塞无火：汽缸不做工，发动机不起动。点火时刻：发动机不易起动，怠速不稳；发动机动力不足，易过热，易爆燃等。火花塞火弱：高压火花弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性差。点火性能不稳定：发动机在不同状态时，工作性能不同，常表现为：发动机低速正常，高速失速；低温正常，高温不正常；起动时正常，工作一段时间后不正常

3、等。常见故障火花塞无火点火时刻火花塞火弱点火系故障低压电路无IGT信号：曲轴位置传感器、ECU、点火器高压电路电阻过大和漏电低压电路断开电流小：传感器、ECU、点火器、点火线圈高压电路电阻过大和漏电低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器高压电路安装：分电器、高压线低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、点火器热稳定性差等点火性能不稳定高压电路电阻过大和漏电点火系故障原因分析火花塞跳火检查中央高压线跳火检查检查点火线圈电源电路、控制电路检查点火器电路及IGT信号传感器：曲轴位置传感器检查电脑点火时刻分电器、分缸线检查点火线圈点火器

4、更换检查低压电路，传感器分缸高压线跳火检查火花塞更换检查高压电路，点火正时点火系常规检查6.1点火系的维护包括：火花塞的检查与维护点火正时的检查与维护分电器维护点火线路的检查6.1.1火花塞的检查与维护1.火花塞的清洁与调整（1）调整火花塞的电极间隙一般为0.6~0.7mm，电子点火系统间隙可以适当增加为1.0~1.2mm，火花塞的使用寿命一般为20000~30000Km。火花塞电极间隙过小，击穿电压降低，削弱火花强度。电极间隙过大，提高击穿电压，火花强度大，可能破坏绝缘性能（2）清洁火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不良。火花塞上有积碳

5、、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷净积碳，用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。2、火花塞的拆装注意事项3、火花塞故障诊断（观色查故障）（1）瓷芯呈褐黑色，电极附近有块状积碳原因一、烧机油；原因二、火花塞裂或电极断（采用跳火的方式进行）（2）瓷芯呈惨白色：火花塞过热（3）瓷芯呈微黑色，有碳粉覆盖原因：长时间冷车、低速运转后出现，正常行驶后，会消失。5.1.2点火正时检查与调整1、点火正时的静态检测与调整2、点火正时的动态检测与调整3、电控点火系统的点火正时检测与调整有分电器的可以通过转动分电器外壳的方法改

6、变点火提前角，电控点火系中的无分电器点火系可以通过ECU直接控制和调整。6.3点火系常见故障诊断点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时间不当、点火错乱等点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。6.3.1发动机不能起动或起动困难1、故障现象发动机在行驶中突然熄火；起动机带动曲轴运转正常，但是不能起动或起动困难；火花塞湿润。2、故障原因：根本原因是无高压火或火弱。初级电路故障（无高压火）开路无点火信号配送故障次级电路故障火花塞故障熔丝故障点火线圈故障（初级）线路故障电子点火系统电控点火系统信号发生器

7、点火模块点火器传感器ECU点火线圈故障高压总线、分电器盖、分火头、分缸线6.3.2个别缸不点火1、故障现象发动机运转不稳，在怠速下机体抖动；排气管冒黑烟或白烟，并发出有节奏的“突突”或放炮声2、故障原因（故障树参照P95）（1）个别气缸的火花塞绝缘体破裂、电极间隙不当、油污、积碳，检修或更换损坏的火花塞。（2）分缸高压线脱落或漏电，间隙或更换分缸高压线（3）分电器盖破裂漏电，更换分电器盖（4）点火线圈存在间歇性断火故障更换点火线圈（5）电控点火系统的信号拾取和指令发出故障6.3.3点火错乱1、故障现象发动机启动困难，启动后工作不稳定，伴有

8、进气管回火，排气管放炮和爆燃等现象2、故障原因分缸高压线的相对位置搞错或分电器盖绝缘不良漏电。5.3.4点火波形测试与诊断主要设备是点火示波器用以检测和诊断点火系统的点火波形，并与系统内部存储