汽车点火系统的故障诊断与维修

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1、摘要“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。而汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本文通过论述汽车点火系分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法，使人们对汽车点火系统有更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发

2、展。关键词：电子点火系统；分电器；点火正时；点火提前目录第一章前言1第二章点火系统的分类及组成22.1点火系统的分类22.1.1传统点火系统22.1.2普通电子点火系统22.1.3微机控制点火系统22.2点火系统的组成22.2.1传统点火系统的组成22.2.2普通电子点火系统的组成32.2.3微机控制点火系统的组成3第三章电子点火系统43.1传统点火系统的缺陷43.2发动机对电子点火系统的要求43.3电子点火系统的基本组成和类型43.4电子点火系统的工作原理63.5电子点火系的工作特性6第四章电子点火系统的故障诊断

3、74.1电子点火系的常见故障及检查方法74.1.1汽车点火线圈常见故障与检修74.1.2点火系高压配电部分常见故障及检查74.1.3火花塞常见故障及检查84.1.4点火信号发生器的常见故障及检查84.1.5电子点火器的常见的故障及检查94.2电子点火系常见故障及诊断程序94.3磁感应式电子点火系统故障分析与排除方法114.4点火正时的检测与调整114.4.1点火正时检查114.4.2点火正时调整124.5影响点火提前角的因素134.5.1发动机转速对点火提前角的影响134.5.2进气歧管绝对压力对点火提前角的影响1

4、34.5.3辛烷值对点火提前角的影响134.6点火提前角的控制方式134.6.1初始点火提前角134.6.2点火提前角的计算144.6.3点火提前角的控制144.6.4爆震控制14第五章电子点火系统故障诊断与维修案例155.1案例1155.1.1故障现象155.1.2排查思路155.1.3排查步骤155.1.4处理方法155.1.5事后总结155.2案例2165.2.1故障现象165.2.2排查思路165.2.3排查过程及处理165.2.4事后总结17结论18参考文献19致谢20第一章前言第一章前言汽车点火系统是点

5、燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000~30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。19第二章点火系统的分类及组成第二章点火系统的分类及组成2.1点火系统的分类汽车用汽油发动机点火系统主要采用蓄电池供电、电感储能的工作方式，按点火系统的发展

6、过程和点火系统配电与控制方式的不同，通常分为传统点火系统、普通电子点火系统和微机控制点火系统。2.1.1传统点火系统传统点火系统通过点火线圈和断电器将蓄电池或发动机供给的低压直流电转变为高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。它利用机械离心调节装置和真空调节装置对点火提前角进行自动调节。传统点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需要经常检查和维护等缺点，所以目前正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。2.1.2普通电子点火系统普通电子点火

7、系统是通过点火线圈、点火信号发生器和点火控制器（或称点火器）将蓄电池或发电机供给的低压直流电转变为高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。它同样利用机械离心调节装置和真空调节装置对点火提前角进行自动调节。与传统点火系统相比，它用点火信号发生器和点火控制器取代了断电器和电容器，具有点火可靠、使用方便等优点，是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。2.1.3微机控制点火系统微机控制点火系统也以蓄电池和发电机为电源，在微机控制的点火系统中，微机控制单元（ECU）通过各种传感器采集

8、发动机点火相关信息，通过分析、计算，最后由微机控制单元直接或间接控制点火线圈产生高压电火花点燃混合气。有些微机控制点火系统仍保留着分电器，但已取消了机械离心提前调节装置和真空提前调节装置，点火提前角由微机控制单元进行控制。有些系统则将分电器取消。微机控制点火系统的控制内容丰富，控制更加精确。2.2点火系统的组成2.2.1传统点火系统的组成传统点火系统主要由电