第5章 电控系统的检测与诊断技术课件

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1、第5章电子控制系统的检测与诊断技术5.1电控发动机主要传感器的检测技术5.1.1检测与维修的基本方法及注意事项一、检测与维修的基本方法（一）人工经验法1、问诊法问诊是对故障进行诊断的开始，通过对驾驶员和有关人员的询问，了解故障发生的时间、现象、故障发生前后的情况、近期检修情况等相关的信息，为进一步诊断打好基础。2、检查法检查的目的主要是排除一般性故障，检查主要包括：发动机有无漏油、漏气或外部损伤，各真空软管是否损坏、是否连接错误、是否堵塞，各线束连接器连接是否可靠等。3、经验法经验法诊断是将故障现象、特征与以往所遇到的故障相比较，找出相同与不同点，然后进行具体分析，必要时借

2、助仪器加以确认。4、试验法试验法就是试验验证。通过试换零件找出故障部位，进而查明故障原因，排除故障。（二）仪器设备诊断法1、使用随车自诊断系统调取故障码按故障码读取方法不同，可分为以下几种：（1）利用车上的显示器读取故障码，如通用车系凯迪拉克轿车等。（2）利用仪表盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码，如丰田车系等。（3）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制的二极管灯的闪烁规律读取故障码，如现代车系等。（4）利用ECU红、绿二极管的闪烁规律读取故障码，如日产车系的部分轿车等。2、使用故障诊断仪调取故障码装有第一代随车诊断系统OBD-I的汽车，必须使用专用仪器和传输线与车上的

3、诊断座对接调取故障码。装有第二代随车诊断系统OBD-II的汽车具有统一的故障诊断座和统一的故障码，只需用一台仪器即可调取各型汽车的故障码。二、注意事项(一)使用注意事项1、ECU、传感器必须防止受潮，不允许将ECU和传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗ECU和传感器。2、电喷车另外加装音响等电器设备的天线时，应尽量远离ECU，以免对ECU工作产生干扰。另外，电喷车不宜安装功率较大的无线电台，如必须安装时，需采取防干扰屏蔽设施。3、蓄电池搭铁极性不许接反，必须负极搭铁。不准在无蓄电池的情况下，用外接电源起动发动机，以免损坏电控系统元件。4、ECU必须防止受剧烈振动。5、电控

4、汽油喷射发动机装有三元催化器和氧传感器等装置，对汽油品质要求较高，必须使用无铅汽油，还要按规定定期更换燃油滤清器。（二）检修注意事项在检修装有电控发动机的汽车时，为防止工作失误照成新的故障，应注意：1、在点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器装置的连接线路，以防产生瞬时电压损坏传感器和ECU。2、在车身进行电弧焊时，必须先断开ECU电源。3、点火开关关闭30s后，才可以拔下ECU接线插头。4、喷油和点火系统以及测试仪器的导线仅在点火开关关闭状态下才可拔下或插上。5、在对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系统元件。6、电控汽油喷射式发动机即使熄火后，燃

5、油系统管路也具有一定的残余压力，在对燃油系统进行拆卸作业前，应释放燃油系统残余压力。5.1.2空气流量计的检测一、结构及工作原理（一）叶片式空气流量计1—电位计2—电动汽油泵触点（可动）3—进气温度传感器4—电动汽油泵固定触点5—测量板（叶片）6—怠速调整螺钉123456工作原理叶片式空气流量计电位计是以电位变化检测空气量的装置，它与空气流量计测量板同轴安装，能把因测量板开度变化而产生的滑动电阻变化转换为电压信号输入ECU。在测量板的回转轴上，装有一根螺旋回位弹簧，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相等时，测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度，即可得知

6、空气流量。（二）卡门旋涡式空气流量计1、反光镜检测方式卡门旋涡式空气流量计1—反光镜2—发光二极管3—钢板弹簧4—空气流5—卡门旋涡6—旋涡发生体7—压力导向孔8—光电晶体管9—进气管路10—支承板工作原理反光镜检测式卡门涡旋式空气流量计是把卡门旋涡发生器两侧的压力变化，通过导压孔引向金属膜制成的反光镜表面使反光镜产生振动，反光镜一边振动，一边将发光二极管射来的光反射给光电晶体管，这样旋涡的频率在压力作用下转换成镜面的振动频率，镜面的振动频率通过光电耦合器转换成脉冲信号。涡流发生的频率与空气流速成正比，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高。反之，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。EC

7、U根据该脉冲信号的频率，检测进气量（当然也要经过进气温度修正）和基准点火提前角。2、超声波式卡门旋涡式空气流量计1—整流栅2—旋涡发生体3—旋涡稳定板4—信号发生器（超声波发射头）5—超声波发生器6—通往发动机7—卡门旋涡8—超声波接收器9—与旋涡数对应的疏密声波10—整形放大电路11—旁通通路12—通往计算机13—整形成矩形波（脉冲）工作原理发动机工作中，当空气流经涡轮发生器时，在其后部的超声波发射探头与超声波接受探头之间产生有规律的卡门漩涡。超声波发射探头不断地接收超声波信号发生器送来的超声波信号，并将其转换成