构筑泸州交通网络

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1、构筑泸州交通网络    作为四川“南大门”和省上确定的区域性次级枢纽的泸州，加快综合交通体系建设，可有效改善四川作为内陆大省“不沿边、不靠海”的区位劣势。目前，我市交通建设存在的主要问题是：基础设施薄弱，建设发展滞后，交通建设成本较高、难度大，功能不完善。    《关于加快建设区域性综合交通枢纽的决定（讨论稿）》规划了2008年至2020年泸州综合交通枢纽建设，总投资约1345亿元，规划铁路项目总里程约766公里，高速公路里程423公里。将把泸州建成以主城区为中心、“一环六射”高速公路网络、“三纵四横”铁路网络，年吞吐能力达6500万吨的水运枢

2、纽以及川滇黔渝结合部的重要支线机场。    泸州次级综合交通枢纽公路枢纽重点规划项目有：泸州客运中心站、泸州城西客运站、泸州蓝田客运站、泸州泰安客运站、泰黄物流中心。公路通道重点规划项目有：川黔高速公路、宜泸渝高速公路、成自泸赤高速公路、兴文—叙永—古蔺—贵州仁怀高速公路；国道G321广州至成都泸州段、省道S307泸州至永川段、省道S308合江至珙县泸州段、省道S309古蔺至高县古蔺至水口镇段改造等等。    铁路枢纽重点规划项目有：泸州城北物流中心、铁路枢纽西站、铁路枢纽纳溪站。铁路通道重点规划项目有：泸州进港铁路专用线（在建）、叙永—古蔺大

3、村铁路、隆黄铁路叙永—织金段；重庆—泸州—昆明铁路客运专线、乐山—自贡—泸州城际铁路等。    水运枢纽重点项目包括：高坝集装箱物流中心、神仙桥码头物流中心、方山物流中心、合江物流中心、纳溪物流中心，泸州港多用途二期及二期续建工程、神仙桥、古蔺财湾码头、永利、石龙岩等20座码头。水运通道规划项目有：长江泸州段航道整治、沱江富顺—泸州航道整治；赤水河航道整治。    航空枢纽重点规划项目是迁建泸州机场。    城市格局   一主、一副、两带、多组团    5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,s

4、trengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve《关于加快构建区域性中心城市的意见（讨论稿）》，围绕把泸州建成川滇黔渝结合部区域性中心城市进行规划。未来泸州将形成“一主、一副、两带、多组团”的城市空间格局。“一主”为中心半岛及城北组团沙茜片区组成

5、的城市中心城区。“一副”为以城南新区为重点发展的城市副中心。“两带”为沿长江南、北两岸的城市主要产业空间发展带，长江南岸为以纳溪工业园区、城南综合发展区、机械酒业集中发展区为主的产业发展带，北岸为以空港经济区、经济技术开发区、港口物流区为主的产业发展带。“多组团”即以中心区空间拓展为导向，形成中心半岛和城北新区主中心组团；以产业空间布局为导向，形成外围七大功能组团。分别为城南综合服务区、纳溪化工产业园区、沙茜商务休闲区、机械酒业集中发展区、经济技术开发区、空港经济区、方山旅游度四川泸州大手笔构建铁公水空交通枢纽　　区域竞争，核心是枢纽之争。20

6、09年，在《四川省西部综合交通枢纽建设规划》中，四川省泸州市被确定为“突出南向”的重要区域性次级枢纽。面对这一难得的机遇，泸州市提出了千亿交通工程，并在泸州市“十二五”发展规划中，将交通枢纽建设作为重点进行规划。　　叙铁路贯通，将为经济发展提供能量　　“十二五”期间，泸州市将加快国省干道改造和农村公路建设，形成“铁、公、水、空”综合协作的现代交通运输体系。到“十二五”末，力争境内高速公路运营里程达到约450公里，铁路里程达到约400公里，泸州港形成3600万吨的年吞吐能力，泸州新机场建成并投入使用，区域性综合交通枢纽在泸州基本建成。　　　　高速

7、公路筑起特大城市主骨架　　高速公路是衡量一个地区经济发展水平和城市发展的一个重要标志。2009年是泸州交通发展史上浓墨重彩的一篇，那年泸州市纳黔高速公路、泸渝高速公路和成自泸赤高速公路同时开工建设。今年,泸州交通又翻开了新的篇章，南渝泸高速公路进入紧张的前期准备阶段、叙蔺高速公路即将开工建设，到年底，纳黔高速公路纳叙段将实现通车，叙永县由此将融入泸州一个半小时经济圈、古蔺县将融入泸州两个小时经济圈。届时，这些高速公路将改变泸州人的生活，同时也改善泸州的投资环境、促进经济发展、加速融入成渝经济区。尤其是纳黔、泸渝、成自泸赤3条高速公路在2012年

8、同时建成后，将构成一个三角形，形成一环六射的高速路网，成为泸州市构建特大城市的主骨架，这也将给泸州城市发展带来极大的助推效益。　　泸州蓝田机场5.1-