隧道指导作业书成稿改

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1、中铁十八局集团有限公司云桂铁路云南段YGT-6标段实施性施工作业指导书（隧道篇）隧道工程概况本标段隧道工程有新哨隧道、东风隧道等隧道9座（其中新哨隧道全长11496m、东风隧道全长11296m，是本标段的重点工程。隧道里程桩号、隧道长度见表。隧道工程一览表序号构筑物名称开始里程结束里程长度（m）1大格山隧道DK598+340DK600+54022002长岭岗隧道DK602+659D1K607+24048053新哨隧道D1K607+445DK618+941114964新发一号隧道DK635+688DK636+2705885新发二号

2、隧道DK636+370DK636+7563866小坡头隧道DK637+180DK637+7555757东风隧道DK638+774DK650+070112968布王戈1号隧道DK650+320DK650+6803609布王戈2号隧道DK650+780DK651+100320第一章隧道开挖作业指导书1.1目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。1.2编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）⑵《客运专线铁路隧道工

3、程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《云桂铁路施工图设计文件》1.3适用范围适用于云桂铁路云南段六标段双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。1.4隧道开挖施工1.4.1方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。113中铁十八局集团有限公司云桂铁路云南段YGT-6标段实施性施工作业指导书（隧道篇）红黏土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。石质隧道破碎带按照

4、“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。 暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用CRD法或双侧壁导坑法施工，Ⅳ级采用CD法或弧型导坑预留核心土法施工，每循环

5、进尺控制在1m以内，Ⅱ、Ⅲ级及横洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m以内。红黏土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。1.4.2中隔壁法（CD法）CD法是在软弱围岩大跨度隧道中

6、，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老红黏土隧道（Ⅳ级围岩）地段。1.4.2.1CD法施工工艺CD法施工工艺流程见图1。1.4.2.2CD法施工工序说明CD法施工工序见图2。113中铁十八局集团有限公司云桂铁路云南段YGT-6标段实施性施工作业指导书（隧道篇）㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前钢花管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。⑵人力配合机械开挖①部，高约为6.0m，宽约为7.5m。⑶施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝

7、土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安装径向锚杆及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，挖掘机开挖②部，人工整修表面。⑵导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。⑶接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管）。⑷钻设径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。㈢、在滞后于②部一段距离后，挖掘机开挖③部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同①。113中铁十八局集团有限公司云桂铁路云南段YGT-6标段实施性施工作业指导书（隧道篇）㈣、在滞后于③部一段距离后，挖掘机开挖④部，人工整

8、修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同②。㈤、⑴在滞后于④部一段距离后，挖掘机开挖⑤部。  ⑵接长I18临时钢架至隧底，底部垫槽钢。㈥、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架。    ⑵利用仰拱栈桥灌筑Ⅵ部边墙基础与仰拱。㈦、利用仰拱栈