成都地铁3号线开通对既有线的影响及对策分析

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1、国内图书分类号:U231+.92密级:公开国际图书分类号:西南交通大学研究生学位论文成都地铁3号线开通对既有线的影响及对策分析年级2014级姓名姜茜申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导老师薛锋副教授2018年4月ClassifiedIndex:U231+.92U.D.C:SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisTheInfluenceAndCountermeasuresAnalysisonExitingLineswithTheOpeningofChengduMetroLine3Grade:2014Candidate:JiangXiAca

2、demicDegreeAppliedfor:masterofengineeringSpeciality:TransportationengineeringSupervisor:XueFengApril,2018西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要截至2016年7月,成都地铁已经开通3条线,日均客运量在130万人次左右,其中1号线日均客流约50万人次、2号线日均可客流约55万人次、4号线约25万人次。随着2016年8月3号线一期工程的开通,新增运营里程20.325公里,新增运营车站17座(其中3座是与既有线的换乘站),成都地铁换乘车站从原来的3座增至6座,成都地铁进一步进入线网运营的时代

3、。本文首先对国内外城市轨道交通进行介绍,进而确定成都地铁3号线开通线网客运组织的研究内容和技术路线;在此基础上,对成都地铁已开通线路的基本情况、客流特点进行总结,分析了早晚高峰、周末和节假日的客流特点,从而引出目前已开通线路中线网客运组织中的关键点和难点。3号线开通将导致1、2、4号线的客流明显增长,有着明显通勤客流的车站,高峰期客流组织工作难度进一步增大,将带来更为明显的压力;换乘系数呈增长趋势,换乘客流量总体增加明显,换乘站客流压力将是更为严峻的挑战;线网发展情况下,工作日潮汐客流或者节假日的规律性出行,成都地铁将进入常态化线控、网控的阶段。论文基于成都地铁3号线开通前既有线路的客流现

4、状分析,结合实地考察情况,分析了3号线动物园、太平园、春熙路、省体育馆等重点车站的客流特点、客运站方式,对线网重点车站客运组织的影响,以及线网工作日、周末和节假日客流特征变化,并提出了相应的应对措施。通过以上分析,制定了客运组织基本原则、单站级客运组织原则、线网联控组织原则和换乘站客运组织原则,梳理了应对早晚高峰客运组织、线网大客流车站联控、客运设备改造等3方面的客运组织思路,以应对3号线开通后的客运组织措施。3号线开通后,通过实践验证了部分措施的可行性,以及部分措施的优化调整方向。关键词:城市轨道交通客流分析客运组织线控和网控客运设备改造西南交通大学硕士研究生学位论文第II页Abstra

5、ctUntilJuly2016,ChengduMetrohasopened3lines,theaveragedailypassengervolumeisabout1.3million.Amongthem,theline1isabout500,000peopleaday,theline2isabout550000peopleaday,theline4isabout250000peopleaday.Withtheopeningofthefirstphaseofline3inAugust2016,thenewoperatingmileageis20.325km,andthenewoperatin

6、gstationis17(whichcontains3transferstationswiththeexistinglines),thetransferstationsofChengduMetrohasincreasedfrom3to6,furtherintotheeraofnetworkoperation.Thispaperfirstintroducestheurbanrailtransitathomeandabroad,andthendeterminestheresearchcontentandtechnicalrouteofthenetworkpassengerorganizatio

7、noftheChengduMetroline3.Onthisbasis,summarizingthebasicsituationandcharacteristicsofthelinesaboutChengduMetro,analyzingcharacteristicsofthepassengerflowinthemorningandeveningpeaktime,weekendsandholidays,whichlead

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