地下车库的通风、排烟设计体会

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1、地下车库的通风、排烟设计体会[摘要]本文通过对地下车库通风、排烟设计中一些问题的分析，提出了作者的看法以及应采取的具体措施。[关键词]地下车库通风、排烟风机、排烟阀、排风口目前，特别是我国加入WTO以来，城市汽车的数量迅猛增加，地下车库的设计项目也愈来愈多。几乎每建设一个住宅小区，就会建设一个地下车库。另外地下汽车库作为高层建筑的一部分，其面积少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟，尤其是二者兼用等问题应引起暖通设计人员的高度重视。

2、遵循的设计规范地下车库的设计依据应该以《汽车库、修车库、停车场设计防火》(以下简称《汽规》)为主，此规范于1997年10月5日由国家技术监督局与建设部联合发布，并于1998年5月1日起实施。这本强制性国家标准的颁布对于地下车库排烟设计而言，有十分重要的意义。因为，它解决了地下停车库通风、排烟设计的难题，即扩大了防火分区面积及防烟分区面积；改变了暖通人员对地下车库排烟设计的习惯和思路和作法，使设计大大简化，可使车库日常排风和火灾排烟简单合一，减小排烟量。位于高层建筑内的地下车库，也应当遵循《汽规》，因为虽然高层建筑内的

3、地下车库属于《高层民用建筑设计防火规范》(以下简称《高规》)的范畴，但《高规》第41118条已明确指出:“设在高层建筑内的汽车停车库，其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》的规定”。《汽规》已经发布实施并且扩大了适用范围，其总则第11012条的条文说明是明确指出该规范适用于“高层民用建筑所属的汽车库和人防地下车库”。因此，暖通设计人员在进行地下车库的通风、排烟设计时应执行《汽规》。地下车库排风量、排烟量的确定地下车库通风系统的设计中，一个基本参数就是平时排风量的确定。多年来，按不低于6h-1换气次数估算排风量

4、，已被设计人员接受。而其它的计算方法(如以单位车库的地面面积的新鲜空气补充量来确定通风量和以每一辆开动的汽车每分钟应有的通风量来确定通风量)均因为找不到准确可靠的计算数据加以采用而无法实行。在进行通风量的计算过程中，有关车库的高度宜取其净高。按照《汽规》规定以不小于每次小时6次的换气次数来确定排烟量，这是毫无疑问的。这样地下车库最小排烟量与最小排风量就取得了完全一致，但它们目的却不一样，前者是为迅速排出烟气，保证人员车辆安全疏散和控制火灾蔓延；而后者是为了控制库内废气浓度，确保人员健康。这样两个系统就可以合二为一了，

5、这给简化系统、简化设计、方便运行控制等各方面带来的好处是显而易见的。具体来说在防烟分区内(通常在2000m2以内)设风机一台，平时排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排烟量确定，风机前设一常开、280℃自动关闭的排烟防火阀。防烟分区划分地下车库防火分区最大允许建筑面积一般情况，对于一、二级耐火等级的建筑，该最大允许面积为2000m2(而《高规》地下室防火分区规定为500m2)，且如库内设有自动灭火系统时，面积还可增加一倍。由于防烟分区不能跨越防火分区，所以防烟分区最大建筑面积亦可达到2000m2(见《汽规》第812

6、12条)，而现行《高规》只是500m2。防烟分区面积的增大自然减少了车库内排烟系统的数量。例如，面积不超过2000m2的车库，现在只设一个排烟系统就可以了，而按《高规》，要设4个系统。相比之下，设计、施工、运行管理都简便多了。地下车库通风、排烟系统的系统设计地下车库通风、排烟系统一般由风口、风道、风阀、风机及消防自控系统组成。当某一防烟分区发生火灾时，消防控制中心向该分区的风口及其余分区的风口发送电信号，根据不同的系统形式，各防烟分区的风口以不同的方式动作，最终达到排除火灾地区烟气的目的。地下车库排风、排烟系统在工程

7、中经常采用以下几种模式。当水中存在一定量Cl-，碳钢不可能钝化，提高水流速度会加快氧到金属表面的速度，同时又能及时带走金属表面的腐蚀产物，增加了碳钢的腐蚀速度。另外，过大的流速会造成金属破坏，产生冲击腐蚀。比如:碳钢在相同成分的静止水中的腐蚀速度011mm/a；而在流速为3m/s时，腐蚀速度将达到0175mm/a；但是当水流速度低于013m/s时，腐蚀产物和污垢的沉淀加剧，造成垢下腐蚀。对于停热期间的供热管网，水处于静止状态，除表面腐蚀外，垢下腐蚀的危险增加。因此，停热后管网的防腐工作更为重要。215盐的浓度水中含盐

8、量增加，导电能力也随之增加，故腐蚀速度提高，这种趋向要一直延续到盐的浓度高到使水中溶解氧降低时才会改变。供热系统用的水是软化水，而不是脱盐水，随着供热水的不断浓缩，盐浓度的影响仍不可忽视。供热管网的防腐措施供热管网的腐蚀按其腐蚀部位来划分可分为管道外腐蚀和管道内腐蚀。其中，管道的外腐蚀主要由管道的保温层、防水层结构性质及管道所处的环境决定；管道