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5、investment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve【摘 要】我国京沪、武广等大批高铁线路投入到实际运营中，其运营管理模式采用委托经营制，业主（客运公司）委托相邻铁路局经营，收取高铁线路所产生的收益（主要为客票收入）；而受托铁路局为此所发生的成本费用支出向业主清算。如何处理好委托方
6、与受托方的关系，提高效益，保证高铁运输安全，成为我们需要重点关注的课题。本文从平衡委托方与受托方利益关系、优化委托运输资产管理、提高委托运输成本费用管理水平三个方面进行探讨并提出建议。【关键词】委托运输；资产管理；思考随着我国高速铁路建设的全面展开，京沪、武广等大批高铁线路也投入到实际运营当中。面对这一新生事物，采用何种运营管理模式来加强高铁运营管理成了首要问题。现阶段，我国高铁的运营管理模式主要是采用委托经营制，即我们现在所执行的委托运输管理。高铁开通后，业主（客运公司）委托相邻铁路局经营，收取高铁线路所产生的收益（主要
7、为客票收入）；而受托铁路局为此所发生的成本费用支出向业主清算。因此，如何处理好委托方与受托方的利益平衡关系、加强委托运输资产的管理、提高委托运输管理水平，成了我们需要重点关注的课题。1.妥善处理好委托方与受托方的利益平衡问题从铁道部角度而言，委托方与受托方都是以其为投资主体的，二者是一个利益共同体，应该有共同的利益目标，即保障高铁运营安全，不断提高经营效益。但站在委、受托双方的角度而言，二者的利益关系基本上是由铁道部统一部署的，这也就注定二者追求的具体目标是不同的。作为委托方，即客专公司，由于其资产托管给相关铁路局，它所关
8、心的就是尽量提高客票收入，减少日常维护及运营支出，线路质量、安全责任等方面并不是其主要关注的，也不是其所能控制的。作为受托方，即相关铁路局，无法掌握高铁资产所有权及其客票相关收入，但它要负责高铁线路的日常维护并承担安全责任，相对而言风险与收益并不对等，甚至风险要远远高于收益。那么，如何处理好二者利益平衡
