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时间:2018-09-04
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1、国内图书分类号:U291.6密级:公开国际图书分类号:629西南交通大学研究生学位论文高速铁路到发线及咽喉配置对通过能力的影响分析年级2015级姓名张佳蓉申请学位级别工学硕士专业交通运输规划与管理指导老师彭其渊教授二零一八年四月ClassifiedIndex:U291.6U.D.C:629SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisIMPACTANALYSISOFHIGHSPEEDRAILWAYRECEIVING-DEPARTURETRACKANDTHROATCONFIGURATIONONCARRYINGCAPACITY
2、Grade:2015Candidate:ZhangJiarongAcademicDegreeAppliedfor:MasterofScienceinEngineeringSpeciality:TrafficandTransportationPlanningandManagementSupervisor:PengQiyuanApr.2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据
3、库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密□,在年解密后适用本授权书;2.不保密□,使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名:指导老师签名:日期:日期:西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:1.概述了高速铁路车站通过能力的所有影响因素,其中,对车站设备配置因素进行了详细的定性分析,论述了车场布置、到发线配置、咽喉配置、信联闭设备、调度指挥设备等对高速铁路车站通过能力的影响。2.以大型高速铁路客运站为例,基于列车的作业过程,提出了列车作业时间和追踪间隔的计算
4、方法。建立了车站到发线多目标分层决策模型和咽喉进路排列选择模型,设计了车站作业进路整体选择的实现算法。3.提出了仿真方法,构建高速铁路车站作业的仿真模型,对模型中的实体及属性、进程、事件活动等问题进行了描述,并绘制了详细的仿真流程图。其中,对于咽喉长度属性给出了长度推算模型和计算公式。4.最后进行了单变量与多变量仿真实验。单变量实验旨在量化单个因素对车站通过能力的影响;多变量实验基于不同因素之间存在的影响关系,探究二者的共同作用对通过能力的影响。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他
5、个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:日期:西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要我国高速铁路正处于飞速发展的时期,随着路网规模的进一步扩大,我国重要高速铁路干线的供需矛盾日益突出,运能正逐步趋于饱和。车站作为路网系统的点,其通过能力对于路网整体能力有着较大影响,因此,分析高速铁路车站通过能力影响机理具有十分重要的意义。在影响车站通过能力的众多因素中,车站设备改建难、成本高,因此,本文将主要从车站设备的角度分析对高速铁路车站通过能力
6、的影响,其中重点分析车站到发线、咽喉配置对于车站通过能力的影响。本文运用铁路运输组织理论、最优化理论、层次分析法、系统仿真理论、计算机技术等相关方法,对高速铁路到发线及咽喉配置对通过能力的影响进行了分析。主要包括以下内容:1.概述高速铁路车站通过能力的所有影响因素,并分为车站作业方案、车站作业参数及规则、车站设备配置三类。其中,对车站设备配置因素进行了详细的定性分析,论述了车场布置、到发线配置、咽喉配置、信联闭设备、调度指挥设备等对高速铁路车站通过能力的影响。2.以大型高速铁路客运站为例,基于列车的作业过程,提出了列车作业时间和追踪间隔的计算方法。建立车站到发线多目
7、标分层决策模型和咽喉进路排列选择模型,设计了车站作业进路整体选择的实现算法。3.提出仿真方法,构建高速铁路车站作业的仿真模型,对模型中的实体及属性、进程、事件活动等问题进行了描述,并绘制了详细的仿真流程图。其中,对于咽喉长度属性给出了长度推算模型和计算公式。4.进行单变量与多变量仿真实验。单变量实验旨在量化单个因素对车站通过能力的影响;多变量实验基于不同因素之间存在的影响关系,探究二者的共同作用对通过能力的影响。本文从定性和定量角度分析了到发线和咽喉配置的单个因素和因素间的相互作用情况下对车站通过能力的影响,为今后高速铁路车站规划建设及改造提供参考依据。关键词:
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