洞门破除应急救援预案

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1、深圳地铁罗宝线续建工程土建20标【固戍~后瑞站】右线盾构区间段隧道工程洞门凿除应急救援预案编制：审核：审批：广州市盾建地下工程有限公司二零零九年六月十一日目录一、总则31.1编制依据31.2编制目的31.3适用范围3二、工程简介3三、施工作业过程中的危险性分析4四、洞门凿除安全注意事项4五、项目部应急组织机构55.1应急救援小组组成及职责65.2、事故处理流程75.2.1、事故现场：75.2.2、应急指挥中心：8六、应急物资准备及联系电话96.1应急救援物资准备96.2应急联系电话10七、应急预案培训与演练10一、总则1.1编制依据《安全生产法》《建

2、设工程安全管理条例》《项目部应急救援预案》《安全生产施工组织设计》1.2编制目的洞门凿除施工是盾构前期准备过程中的是极为重要的一个环节，存在着极大的危险性，一旦控制不好，不但会影响盾构的正常始发，还将对作业人员的人身安全造成威胁，并可能造成项目财产的巨大损失。为充分利用项目资源，合理规划运作方法，以处理在洞门凿除施工作业过程中可能发生的各种紧急情况，实施在发生重大生产安全事故时的救援和事后处理工作，尽量减少事故的危害和影响，保障项目部施工人员、周边居民和可能受事故影响人员的人身健康和安全，保障项目部、周边单位和公众财产的安全，特制定本预案。1.3适用

3、范围本应急救援预案仅适用于本项目右线盾构始发洞门凿除过程中可能发生的各类险情及安全事故的应急救援及处置工作。各部门及相关人员将依据预案要求，对相关措施组织学习。二、工程简介本工程范围为深圳地铁一号线（罗宝线）续建工程土建20标段固戍站～后瑞站地下段土建工程右线盾构区间。固戍站～后瑞站区间起止里程为SK35+037.20～SK36+800.00，右线盾构隧道总长1762.163m（短链0.637m）。区间线路位于深圳市宝安区宝安大道下方，线路南北走向，盾构机从明挖段南端（里程SK36+800.00）下井始发，沿线穿行宝安大道下方，中间通过下锚段明挖施工

4、段（里程范围SK36+000.000～SK36+061.600,总长61.6m），到达固戍站北端头（里程35+037.20）解体吊出，完成掘进施工。管片外径6000mm，内径5400mm，管片厚度300mm，管片宽度1500mm，混凝土强度C50，管片拼装形式为错缝拼装。二、施工作业过程中的危险性分析1、作业人员作业过程中未佩戴好安全防护用品，造成伤害事故；2、洞门凿除作业人员未持证上岗，在接电及钢筋切割过程中，违章操作引发事故；3、洞门凿除搭设作业平台不稳，作业时坍塌造成作业人员伤害事故；4、作业前未进行专项交底及安全技术交底，作业过程中不按照方案

5、施工、野蛮施工，造成事故；5、洞门凿除过程中动火作业及明火作业未办理动火审批，防护措施不到位，造成火灾事故；6、洞门凿除过程中交叉作业未作好防护措施，造成物体打击事故；7、做检测孔检测过程中，有泥沙或水流出，未及时采取措施，造成坍塌事故；8、在剔除洞门上不稳定的水泥块时，有大块下滑，且有大块滑移迹象，未及时采取措施，造成坍塌事故；9、空压机、风镐等设备进场不符合要求，使用过程中造成机械伤害；10、现场物品摆放凌乱，渣土及废钢筋未及时清理，文明施工较差；11、现场应急物资准备不充分，在发生紧急情况时未能及时有效采取措施，致使事故严重性增加；四、洞门凿除

6、安全注意事项(1)对各施工、操作人员进行安全意识及操作规程教育。各施工操作人员未经安全培训教育不得上岗，对特种作业必须持证上岗；(2)现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。(3)为确保凿除洞门期间安全，洞门凿除前，现场必须准备准备好砂袋、水泵、水管、方木、风炮等应急物质和工具，以便发生意外时可及时封闭作业面。(4)开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断；钻孔桩凿除严格按施工方案的要求及顺序进行。(5)洞门凿除完毕后要及时清理作业面，避免有破碎的岩块塌落。(6)洞门凿除期间，测量人

7、员加强对洞门及地面建筑物的监测，并及时反馈信息。(7)施工脚手架的搭设应牢固可靠，并应加设足够的支撑或拉杆以保证其稳定。高空作业应有可靠的安全保护措施（如：按规范要求系好安全带等等）；(8)做好用电安全教育，照明设备必须按规定配置有效的安全保证装置。严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定；(9)做好施工现场的安全防火安全工作，现场气割作业要按有关规定办理相应的动火手续，并设置灭火器材以防万一。(10)在施工过程中，一旦与其他项目的施工（龙门吊吊装作业等）有冲突时，立即停止洞门凿除施工，并将施工人员撤离到安全区域；(11)施工现场防火、用电

8、安全、施工机械管理及余泥外运、散体物料运输、使用预拌混凝土等应严格执行国家或地方的有关规范、规程和规定，绝对