油气储运中废气污染与回收的研究

《油气储运中废气污染与回收的研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、油气储运中废气污染与回收的研究[摘要]油品蒸发给从石油开采到成品油使用整个过程带来隐患，环境中油蒸气达到一定浓度易引发火灾、环境污染。油品蒸发还会造成大量油品浪费，并且因油品中轻组分的蒸发，使油品质量下降。本文分析了油品储运过程中蒸发损耗产生的机理，介绍了吸收法、吸附法、冷凝法、膜分离法和各种组合集成法的可行性方案，探讨了各种油气回收技术的优缺点和适用范围。[关键词]吸附法；吸收法；冷凝法；膜分离法；优化　　油品废气污染的危害　　随着我国石油石化事业的快速发展，油品储运量逐年增加，在油品储运过程中油气蒸发损耗已造成了严重的环境污染，威胁着

2、人类的健康。　　油品数量减少　　据统计，国外从油田井场到油品销售的过程中，原油和油品的损耗高达3%。　　油品质量降低　　由于蒸发的都是油料中的最轻组分，因此油品蒸发还会严重影响油品质量，甚至使合格油品变为不合格。　　造成经济损失　　由于油品的蒸发损耗，造成经济上的损失，若以总损耗率为3�估算，全世界每年散失于大气中的油品约有1×10t，经济损失相当严重。　　影响人类健康及人居环境　　油蒸气是气相烃类，为有毒物质，尤其是加铅汽油的蒸发排放，对大气的污染更为严重。　　危害储运安全　　超过火灾爆炸极限的，密度比空气密度大的油蒸气大量排放扩散，将

3、产生火灾隐患，曾对222例火灾爆炸事故进行统计，[6]由油蒸气引起的火灾就有101起，占%　　实施油气回收的意义　　油气回收技术作为降低油品蒸发损耗的主要措施，主要采取吸收剂方式，吸收剂吸收量大、性能稳定、解吸容易，解决了常温常压条件下油气回收工艺中的关键技术问题。之后，开发出的常温常压吸收法油气回收装置已在石化企业一次投用成功。　　实施油气回收的必要性　　原油及成品油的蒸发损耗出现在从油田至炼厂、销售部门及用户的整个储运过程，油品蒸发损耗的危害性很大。从原理方面，防止油品蒸发损耗及对环境的污染技术措施可分以下四点[8]：一是加强管理，完

4、善制度，改进操作措施，如油罐车底部装油；二是抑制油品蒸发，如采用浮顶罐；三是焚烧排放气；四是集气回收排放。第二点对大量车船装卸作业及固定顶罐的收发作业就很难有所作为；第三点造成能源浪费而且不经济。可见在当今油品收发作业日益频繁及能源日益紧张的情况下，必须大力开展蒸发油气的回收技术。　　油气回收的可行性方案　　1、吸收法油气回收技术　　所谓吸收法是根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。一般用柴油等贫油做吸收剂。一般采用油气与从吸收塔顶淋喷的吸收剂进行逆流接触，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻

5、火器排放，吸收剂进入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。　　根据工艺条件的不同，吸收法分为常压常温吸收法和常压冷却吸收法。　　2、常压常温吸收法　　该方法是在常温常压下，利用吸收剂使其与排放气体接触，从而去除油蒸气的一种方法。吸收装置是利用填料塔使蒸气与从上部流下的吸收液进行对流接触，或者使吸收液从垂直填充有金属网的箱子的上部喷雾，使蒸气从流下的液膜中穿过。这种方法主要要求气液接触吸收率高、压力损失小和在喷雾部分等处不产生静电及吸收液不发泡等。　　常压常温吸收法有两种回收类型，一种是富吸收液可以再生，装置可视为独立完整的一个系统，适用范

6、围广，但吸收液性能要求严格，多采用专用的吸收液，这类回收装置尤其适用于炼油厂内部回收油蒸气。　　3、常压冷却吸收法　　此方法是利用冷冻机将吸收液冷却到低温，然后送到吸收塔，对混合气进行喷淋接触选择溶解吸收，一般可直接使用汽油作为吸收液。为了使处理后的排放气体中烃的体积分数保持在5%以下，吸收液的冷却温度一般要控制在-30℃左右但是由于制冷系统比较复杂，制冷过程压力较高，因此不能使用一般制冷机，吸收设备也不能用普通钢材，而且吸收系统需作保温处理。与常温常压的吸收装置相比较，该装置成本和操作费用较高。　　4、吸附法油气回收技术　　所谓吸附法是

7、利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气/空气混合气的吸附力的大小差异，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。　　5、冷凝法油气回收技术　　冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排

8、放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值，来确定冷凝装置的最低温度。　　现在，一般加油站的油气排放装置都采用“冷凝+吸附”这种比较成熟的方法。先将油气冷凝到-40℃左右，使大部分油气液化，剩余油气