通用航空法律制度

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1、通用航空法律制度　　篇一：民航法规　　第一章　　一.民航法的定义:民航法是指调整民用航空活动所产生的各种社会关系的法律　　规范的总和。　　二.民用航空业的发展水平:是一个国家整个经济发展水平的重要标志，是国家　　现代化程度的象征。　　三.民航法的调整对象:民航法的调整对象主要是民用航空活动所涉及的各种社　　会关系，同时应协调民用航空与非民用航空，特别是与军　　用航空的关系。　　四.航空活动:（民用航空，军用航空，公务航空）　　民用航空包括公共航空运输和通用航空　　五.民航法的特征:国际性，独立性综合性，兼具公法与私法

2、的特点,平时法（独　　特特征）　　六.国家关于民用航空颁布的法律:1995年10月30日，第八届全国人民代表大　　会常务委员会第16次会议通过了《中华人民　　共和国民用航空法》由国家主席颁布，自1996　　年3月1日起施行。　　七.国际民航组织（ICAO）:协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民　　航技术标准和航行规则的国际组织　　八.国际航空运输协会（IATA）有4个常务委员会分管:法律、业务、财务和技　　术。　　九.1909年，在欧洲，布莱里奥驾驶第一架飞机飞越了英吉利海峡，震惊了世界。十.1944年芝加哥

3、《国际民用航空公约》（芝加哥公约）　　十一.1919年《巴黎公约》是“民航法的出生证”　　十二.1949年11月2日中国人民革命军事委员会民用航空局成立。　　第二章　　一.空间包括(空气空间和外层空间）空气空间是航空器活动的领域。　　二.平流层适合航空器适航比如：飞机飞行。　　三.《巴黎公约》第一条规定：“缔约各国承认，每一个国家对其领土之上的空　　气空间具有完全的和排他的主权。”　　四.领海划分的规则：(1)12海里领海或窄一些的领海。(2)外国船舶有“无　　害通过权”。(3)“完全的”和“排他的”主权。　　五.空

4、间论的高度：离地面100-110公里。　　六.所有权包括：占有、使用、收益和支配（选择题）　　七.管理权包括：入境、放行、移民、护照、海关及检疫　　八.管辖权是国家主权的最直接的体现。本国和外国同样有约束力。　　九.自保权包括：警告、拦截、迫降、驱逐　　十．五种自由（权利）的定义：（1）领空飞越权(2)技术经停权(3)目的地下客　　权(4)目的地上客权(5)至第三国运输权，或中　　间点权或以远权　　十一．国际法中的国家航空器的豁免权，也构成了国家对领空主权的制约。如　　特权和豁免是主权制度的例外，对于外国国家元首、政

5、府首脑和执行特　　别使命的高级官员乘坐的专机，当然享有特权和豁免权。　　十二.空域管理的原则：1.安全性2.主权性3.经济性　　十三．空域管理的主要内容：1.空域划分（飞行高度层规定防止飞机在飞行中　　相撞和各种空中交通服务飞域的划分）　　2.空域规划---特殊空域：(P禁航区R限制区D危险　　区,防空识别区《美国最早建立》1950年)　　十四.空中交通管制服务的内容：空管，通过无线电·雷达·自动化系统·计算　　机系统，四方面对航空器的活动进行管制提供的　　一种特殊专业服务，它是空中交通服务的重要组　　成部分。　　十

6、五.交通管制人员的任务：1.防止航空器在空中相撞2.防止机场区域内的航　　空器与地面障碍物相撞3.维护空中交通秩序、保　　障空中交通畅通，保证飞行安全和提高飞行效率。　　十六．交通管制人员的组成：1.空中交通管制员2.空中航行调度员3.飞行签派　　员和航行情况员几类专业技术人员组成。　　十七．交通管制责任制度的规定要点：1.过失责任制2.承担赔偿责任无限额规　　定3.不可抗力，或第三者的责任。4.原告　　承担举证责任　　十八．飞行管理法律制度：驾驶员遵守飞行规则　　十九．为了防止相撞，规定航空器在相对飞行相遇时，各自

7、向右转躲避对方，　　在同向飞行时，如果要超越前方的航空器，后面的航空器要改变高度或从右侧超越；航向不同的航空器在空中交会时，左方的航空器要为右方的航空器让路。（左让右）　　第三章　　一、航空器国籍的重要意义在于：航空器的国籍，是航空器与登记国（国籍国）　　相联系的法律“纽带”。航空器登记国据此对　　具有其国籍的航空器享有权利和承担义务，对　　航空器予以保护和施行管理。　　二、民用航空器国籍管理的基本原则:（一）登记与所有权（二）只许有一个国　　籍（三）联合经营　　三．民用航空器登记国的权利：管辖权,保护权，管理权。　

8、　四．航空器登记国应承担的义务：1.发证义务2.管辖义务3.保证义务4.提供资　　料义务5.禁止义务　　五．管理权应携带的证件：①航空器登记证；②航空器适航证；③航空器驾　　驶员及飞行组其他成员的合格证和执照；④航空器　　无线电台许可证。　　六．民用航空器国籍登记的条件：我国民用航空法采取“应当登记法”。　　七．航空器国籍登记的程序分为一般登记