油料油脂储藏运输技术与安全管理

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1、油料油脂储藏运输技术与安全管理【摘要】当今，油料油脂已发展成为规模化生产的现代化产业，大型化工业的生产对油料、油脂的要求不断提高，油库的建设规模也向大型化发展，以满足油料油脂市场流通的需要。因此，在大型化油料油脂加工厂和油料油脂库的建设中，现代化的储藏运输技术与安全管理成为一项重要内容。鉴于此，本文针对相关问题进行了分析与阐述。【关键词】油料油脂；储藏运输技术；安全管理油料油脂储存方式有散装油品储存和包装油品储存。散装油品储运工艺设计的主要内容应包括：油脂接收、发放、输送、储存，输油管道清扫，油脂储运过程的伴热、计量及储存保鲜等。此外，还应考虑辅

2、助设施如空压站、消防、供配电、供热、供排水设计等。一、油料油脂的接收和发放1、油料油脂水运接发输送油料油脂水运接发输送包括沿海和内河两种形式。油品码头有近岸式固定码头、近岸式浮动码头和栈桥式固定码头等。沿海来油轮装载量一般在万吨级以上(1——3万t)，主要用于毛油运输，油轮自备卸船的油泵。沿内河来油轮装载量一般在万吨级以下，以500~5000t为主，小型油轮有时不带卸船用油泵。油轮采用的油料油脂装卸方式主要有两种:一种是采用内设钢丝骨架的复合橡胶输油软管，将码头与油轮之间的输油管线对位连接。这种装卸油方式具有对位快捷、使用方便、管线挠度大、适应性

3、强、装卸操作完毕不影响其他装卸粮操作等优点，但也存在当输油量大、管径大、输油速度高时，软管震动影响使用寿命以及搬动耗费人力等不足。另一种是采用输油臂将码头与油轮之间的输油管线对位连接。这种装卸油方式和设施具有使用寿命长、维修费用低、适宜大流量操作等优点，但输油臂在码头上的固定安装占用了码头位置，此位置不能再作为其他货物的装卸作业。若码头有专用油泊位，最好选用固定输油臂进行油脂的装卸作业。若码头没有条件设置专用油泊位，最好选用软管进行油料油脂的安卸作业。对于非油品专用码头或多用途码头以及码头空间受到限制的场合，也可以采用车载船用输油臂(移动输油臂)

4、，以便能够快速、便捷的装卸油品。2、油脂铁路接发输送火车油罐车是散装油脂铁路输送的专用车辆，常用50t和60t两种装载量形式。铁路油罐车常用的油料油脂装卸设施是输油鹤管、集油管及栈桥等。集油管是装卸油鹤管的汇集总管，在集油管上每隔12m或12.5m设置一个鹤管。栈桥是铁路油罐车装卸油作业(鹤管)的操作平台，也是装卸油系统管道集中安装部位，有单侧和双侧操作两种，一般来车量少的小型油库采用单侧栈桥操作形式，大、中型油库采用双侧操作形式。栈桥到罐车顶之间可设吊梯或其他形式的踏板，以便于操作人员上下油罐车进行作业。3、油脂公路接发输送汽车油罐车是散装油脂

5、公路输送的车辆，常用装载量为10、20t，大型的可装载50、60t。汽车油罐车灌装发油的主要设施是汽车鹤管和发油台。汽车发油台的常用形式有停靠式和棚架通过式。二、油料油脂的输送和储存油料油脂的输送储存管道工艺一般有单管系统、双(多)管系统、独立管道系统等形式。单管系统的特征是同一油罐组的两个或两个以上油罐共用1根管道。其特点是所需管道少，建设费用省，但油罐组只有1根进出油管，不能同时进行收发油操作，油罐之间也不能互相输转。若油罐组有几个油品，输送不同油品时需对输油管道进行仔细清扫，以避免混油。这种工艺一般用在品种单一、收发业务量较少、通常不需要中

6、转作业的油库。独立管道系统的特征是罐区每个油罐单独设置1根输油管道。其特点是布置清晰、专管专用、输油完毕管道无需排空清扫、检修时也不影响其他油罐作业等。但材料消耗量大，泵房管组也相应增加。这种管道工艺在油库有较多应用，特别适用于油品较多、管道不能混入其他油品及不需要经常倒罐的油库。双管系统是一个或一个以上油罐共用两根管道，多管系统则是两个或两个以上油罐共用两根以上管道。双管系统的特征是对大宗散装油品的每个油品都设两根主干管，分别用于收油作业和发油作业。同时每个油罐也设两根进出油管，规定它们作进油和发油专用，并与相应进出油主干管相连。其最大特点是同

7、组油罐间可以互相输转，也可同时进行收发作业，故油库多用。双管系统在输转作业时，由于同时占用两根管道，不能再进行收发作业。因此，对作业量较大，同组油罐大于两个的油库常采用三管系统。这样即可以保证库区油品的输转，又可以同时进行收油(或发油)作业。同样，也可实现两路收油一路发油或两路发油一路收油的作业。三、油料油脂的计量油料油脂储运过程采用的计量有静态计量和动态计量两种形式。传统的静态计量方法主要有液位标尺、地中衡等。对于大型油料油脂储运工程有必要采用自动化程度的计量方法。近年来开始在油料油脂储运中采用的油罐高精度雷达液位计和质量流量计应是油料油脂储运

8、计量的高新技术。雷达液位计主要用于油料油脂储罐内油位的高精度自动测量，按其测量精度等级可分为库存管理级和贸易交接级两种。贸易交接级的液位