隧道超前地质预报专项方案

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1、新建铁路西安至成都客运专线XCZQ-3标段隧道超前地质预报专项方案新建铁路西安至成都客运专线XCZQ-3标段隧道超前地质预报专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司西成铁路工程指挥部2013年6月-56-新建铁路西安至成都客运专线XCZQ-3标段隧道超前地质预报专项方案目录第1章编制依据-1-第2章XCZQ-3标段隧道概况-2-2.1线路地理位置和路径-2-2.2沿线隧道分布及概况-2-2.2.1范家沟隧道-2-2.2.2鲁家湾隧道-3-2.2.3杨家湾隧道-3-2.2.4罗家坪隧道-3-2.2.5碉堡梁隧道-4-2.2.6郑家沟隧道-4-2.2.7彭家湾隧道-4-2

2、.2.8曹家湾隧道-5-2.2.9夏家湾隧道-5-2.2.10石梯子隧道-6-2.2.11芋儿沟隧道-6-2.2.12沙溪坝隧道-6-2.2.13仙女岩隧道-7-第3章超前地质预报的总体原则-10-3.1开展综合超前地质预报的必要性-10-3.2超前地质预报的内容-10-3.3实施原则-11-3.4综合超前预报总体方案-12-3.4.1预报分级-12-3.4.2各隧道主要预报方案-12-3.5综合超前预报的工作流程-17-3.6超前地质预报频率-17-第4章TSP超前地质预报实施方案-19-4.1TSP法检测原理-19-4.2检测仪器简介-20-4.3探测方法-2

3、1-4.4测线布置-22-第5章TRT超前地质预报实施方案-24-5.1TRT超前地质预报基本原理及采用的仪器-24-5.1.1TRT法基本原理-24-5.1.2采用的仪器-26-5.2TRT物探预测方法-27-5.2.1传感器的安装-27-5.2.2震源布置-29-6.2.3藕合要求-29-6.3处理结果解释与评估-29-第6章瞬变电磁仪超前地质预报实施方案-31--56-新建铁路西安至成都客运专线XCZQ-3标段隧道超前地质预报专项方案6.1瞬变电磁仪测试原理-31-6.2采用的仪器-32-6.3现场工作方式-33-第7章地质雷达超前地质预报实施方案-36-7

4、.1地质雷达检测原理-36-7.2检测仪器简介-37-7.3测线布置-38-第8章红外探水实施方案-40-8.1红外探水原理-40-8.2采用的设备-40-8.3实施方案-41-第9章超前水平钻孔-46-9.1基本原理-46-9.2采用的设备及技术参数-46-9.3实施方案-47-9.4地质编录-50-9.5涌突水探测-52-第10章超前地质预报报告提交-54-第11章施工安全及质量保证措施-55-11.1超前地质预报安全保证体系工作制度管理-55-11.2质量保证体系工作制度管理-55--56-新建铁路西安至成都客运专线XCZQ-3标段隧道超前地质预报专项方案第

5、1章编制依据(1)《铁路隧道超前地质预报技术指南》(2)《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009J971-2009）(3)《铁路隧道工程施工技术指南》(4)相关隧道设计资料采用现行最新的规范和标准以及国家或行业其他测量规范、强制性标准。-56-新建铁路西安至成都客运专线XCZQ-3标段隧道超前地质预报专项方案第2章XCZQ-3标段隧道概况2.1线路地理位置和路径西成客专位于陕西省和四川省境内，新建线路北起西安枢纽，向南经户县，越秦岭后，经洋县至汉中，经宁强越大巴山后入川，经广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入在建的成绵乐铁路客运专线，线路全长50

6、8.773km，其中，陕西境内西安北至陕川界线路长342.937km；四川省境内川陕界至江油线路长165.836km。新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（四川省境内）XCZQ-03标，正线范围里程为DK401+146～DK431+660，全长30.295km，包含13座隧道、约占线路长度的50%。2.2沿线隧道分布及概况本标段隧道从范家沟隧道（DK401+146～DK402+246.1）引出，经鲁家湾隧道、杨家湾隧道等，至仙女岩隧道（D3K425+953～DK431+590.8）结束，全线13座隧道共长15002.9m，其中仙女岩隧道为本标段最长隧道，全长56

7、33m。表2.2-1XCZQ-3标正线隧道统计表区间分段分类标准隧道座数长度(m)合计（m/座）区段占比XCZQ-3标正线L≤1km73352.515002.9/1350%1km

8、质胶结，中