汽车排放及控制技术试题与答案

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1、一、填空题1、汽车排放的污染物主要有_一氧化碳_、氮氧化合物_、_碳氢化合物__和__微粒____。2、柴油机氮氧化物的生成主要受三个要素的影响,分别是_喷油定时_、放热规律___和负荷与转速的影响_。3、三元催化转化器的起燃特性有两种评价方法,对于催化剂常用__起燃温度__来评价,而对于整个催化转化系统则用__起燃时间_来评价。4、微粒捕集器的过滤机理存在四种,即_扩散机理、拦截机理_、惯性碰撞机理_、重力沉积机理_。5、电控柴油喷射系统已发展了三代，第一代是位置控制_系统，第二代是_时间控制__系统，第三代

2、是电控高压共轨系统。6、目前控制汽油机氮氧化物排放最主要的措施是_废气再循环技术_。7、常用排放污染物取样系统有直接取样系统___、_稀释取样系统_和_定容取样系统_。8、汽油发动机中未燃HC的生成主要来源于_燃烧室未燃燃料、窜入曲轴箱的未燃燃料和燃油系统蒸发的燃油蒸汽_三种途径。9、缸内直接喷射汽油机与其它汽油机相比，最大区别是_汽油喷射的位置_。10、EGR率是指11、为使三元催化转化器的净化效率达到80%以上，其过量空气系数(Φa)“窗口”应达到的要求是“窗口”很窄，宽度只有_0.01~0.02__。12

3、、生成氮氧化物的三个要素是_混合气浓度_、温度_和氧浓度_。13、目前微粒捕集器被动再生的方法主要有化学催化的方法_。14、排气成分分析中，CO和CO2用_不分光红外线气体分析仪_测量，NOX用_化学发光分析仪_测量，HC用_氢火焰离子型分析仪_测量，氧多用顺磁分析仪_测量。15、烟度的测量方法主要有两类：滤纸法__和消光度法__。16、目前,各国正纷纷开发各种代用燃料以解决未来石油能源枯竭的问题,其中最主要的代用燃料是天然气__、液化石油气_、醇类燃料__和植物油__。17、点火系统通过火花品质和点火正时对排

4、放产生影响。18、三元催化剂载体主要有蜂窝陶瓷载体和蜂窝金属载体两类。19、汽车尾气净化用催化剂以铑（Rh）、铂（Pt）、钯(Pd)为主要活性成分。20、催化剂起燃特性主要用起燃温度和起燃时间来评价。二、判断题1、汽油机的稀燃技术虽能提高指示热效率但会引起氮氧化物排放的增加。（X）2、炭烟排放是汽油机的主要问题。（X）3、汽油机的怠速转速越低将导致CO和HC排放越高。（√）4、喷油提前角过大将导致柴油机工作粗暴,且氮氧化物增加。（√）5、适当减小点火提前角可降低汽油机氮氧化物的排放。（√）6、柴油机在采用增压技

5、术时,当低增压时应采用定压增压系统，高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。（X）7、催化剂化学中毒主要有铅中毒、硫中毒和磷中毒。（√）8、利用喷油规律,为提高柴油机的循环热效率,应增大其喷油持续角（X）9、采用缸内直接喷射能降低氮氧化物的排放。（X）10、高速小负荷和低速大负荷时，柴油机单位油耗的微粒排放量均较大。（X）11、采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOx排放，因此EGR率越大越好。（X）12、提高怠速转速对于改善怠速排放是有利的。（√）13、对柴油机喷油规律进行改进主要目的是降低NOx的排放。（X）1

6、4、将喷油延迟，颗粒的排放量在各种工况下都会增加。（√）15、汽油机采用增压技术将受到压缩比的限制（√）16、车用催化剂的催化反应属于多相催化过程。（√）17、点火延迟会使HC排放上升。（√）18、喷油定时的延迟是减少氮氧化物排放浓度的有效措施。（X）19、考虑到十六烷值对发动机燃烧的影响,当其值较高时可推迟喷油以降低氮氧化物的影响。（√）20、热反应器不能净化氮氧化物。（√）21、欧三排放标准与欧二排放标准相比，区别只在于排放限值更低。（√）22、当空气流量过大时易使废气涡轮增压器在工作过程中产生喘振现象。（

7、X）三、名词解释1、EGR率：废气混入的多少用EGR率表示，其定义为：EGR率：2、后处理净化：将净化装置串接在发动机的排气系统中，在废气排入大气前。利用净化装置在排气系统中对其进行处理，以减少排入大气的有害成分。3、废气涡轮增压：利用汽油机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。4、微粒捕集器再生：除去微粒捕集器内沉积的微粒恢复微粒捕集器性能的过程。5、缸内直喷：将喷油器安装在燃烧室内，汽油直接喷入燃烧室，空气则通过

8、进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃做功。6、分层燃烧：要合理地组织气缸内的混合气分布，使在火花塞周围有较浓的混合气，而在燃烧室内的大部分区域具有很稀的混合气，这样可确保正常点火和燃烧，同时也扩展了稀燃失火极限，并可提高经济性，减少排放。7、三元催化转化效率：—排气污染物在催化器中的转化效率—排气污染物在催化器进口处的浓度或体积分数—排气污染物在催化器出口处的浓度或体积分数8、排放