marpol公约关于油船方面的要求

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1、MARPOL73/78公约关于油船的要求一、IMO防污染公约MARPOL73/78防污公约《1954年国际防止海洋石油污染公约》《1973年国际防止船舶造成污染公约》《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》《73/78防污公约》（MARPOL73/78）《MARPOL73/78公约的1997年议定书》1969年国际干预公海油污事件公约1969年国际油污损害民事责任公约（69年责任公约）1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（92年责任公约）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约（71年基金公约

2、）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1992年议定书（92年基金公约）1972年国际防止废弃物倾倒污染海洋公约1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）2000年有毒有害物质污染事故防备、反应和合作议定书（OPRC-HNS）2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约）国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约二、MARPOL73/78各附则及其生效情况MARPOL73/78在1983年10月2日正式生效实施，其各附则生效情况如下：附则I－防止油污规则1983.10.2生效附则II－控制有毒液体物质污染规则1987.4.6生效附则III－防止海运包装的有害物质污染规

3、则1992.7.1生效附则IV－防止生活污水污染规则2003.9.27将生效附则V－防止船舶垃圾污染规则1988.12.31生效附则VI－防止船舶造成大气污染规则未生效三、MARPOL73/78附则I－防止油类污染规则由于油类污染物主要来自油船货油舱洗舱水、压载水，以及船舶机舱舱底水，所以对于防油污措施，主要是从控制油船货油舱的洗舱水、压载水及所有船舶机舱舱底水的不当排放，以及防止和减少船舶意外事故造成的油类泄漏这两个方面入手。体现在对船舶的技术要求上，则为船舶结构与设备要求。1排放控制要求（1）货油舱区域排放标准：(i)油船不在特殊区域内；(ii)距最近陆地50海里以上；(iii)油

4、船正在航行途中；(iv)油量瞬间排放率不超过30L/nmile；(v)排入海中的总油量，对于现有油船，不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/15000,对于新油船，不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/30000；并且(vi)油船所设的污油水舱及排油监控系统等设施正在运转。（2）船舶机舱舱底水排放标准：(i)船舶不在特殊区域内；(ii)船舶正在航行途中；(iii)未经稀释的排出物含油量不超过15ppm;(iv)船舶所设的滤油设备及自动停止和报警装置正在运转。2船舶结构与设备要求（1）设备要求a.油船货油舱污油水的排放--污油水舱（属结构要求）（150总吨及以上的油船）--排油监控系

5、统（150总吨及以上的油船）在1986年10月2日以前建造的船舶，其作为排油监控系统部件的油分计，应符合IMOA.393(X)号决议通过的《关于油水分离设备和油分计国际性能和试验技术条件的建议案》；在1986年10月2日及以后建造的船舶的油分计，应符合A.586(14)号决议通过的《油船排油监控系统的导则和技术条件》。--油水界面探测器（150总吨及以上的油船）b.机舱舱底污油水排放--15ppm滤油设备（400总吨及以上）--带有自动停止和报警装置的15ppm滤油设备（10000总吨及以上）--残油（油泥）舱（结构）(400总吨及以上)--标准排放接头（所有船舶）（2）结构要求油船，

6、特别是大型油船，为尽可能减少其污压载水及洗舱水的产生，要求设备专用压载舱、清洁压载舱或原油洗舱。----专用压载舱（≥20000DWT的新原油油船和≥30000DWT的新成品油油船，以及≥40000DWT的现有油船。该舱与货油及燃油系统完全隔绝并固定用于装载压载水，或固定用于装载其他压载货物。专用压载舱除应满足一定的舱容外，尚应考虑压载舱的布置，即专用压载舱保护位置（SBT/PL），以每一压载舱或非油舱按型尺度在舷侧或在船底的投影面积来计算。----清洁压载舱(≥40000DWT的现有成品油油船，可设清洁压载舱以替代设有专用压载舱)清洁压载舱专门指定用于装载清洁压载水的，虽然该舱可设计

7、成用于装油，但一旦指定为清洁压载舱，则不能再用于装油。由于清洁压载舱与货油系统是兼容的，因此对清洁压载舱的操作有严格的规定，为了使在清洁压载水的装载、排放或转驳作业中避免污染，都制定了《清洁压载舱操作手册》。因此凡具有清洁压载舱的油船均应备有一本《清洁压载舱操作手册》。----原油洗舱(≥20000DWT的新原油油船;若40000载重吨及以上的现有原油油船设有原油洗舱系统，可替代设有专用压载舱)原油洗舱系统的设计、操作和控制必须符合IMO制定的