渝怀铁路施工组织设计标

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1、新建铁路重庆至怀化线土建工程第6标段投标书施工组织设计1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1新建铁路重庆至怀化线六标段招标文件；1.1.2铁道部现行设计和施工规范、规则及有关标准；1.1.3标前会议及答疑资料（一）、（二），补遗书（一）、（二）、（三）；1.1.4标前工地调查；1.1.5我公司的施工能力和技术水平。1.2编制原则根据本标段的工程特点和工程数量，结合现场施工条件，充分考虑施工方案的合理性和可行性，以及施工方法的先进性，做到施工项目顺序及进度计划安排合理，关键工程项目工期及总工期符合招标

2、文件要求，并确保本标段工程质量和施工安全，确保公路交通、电力、通讯电缆及其他建筑物、构筑物安全等为原则。2、工程概况2.1工程概述新建铁路重庆至怀化线第六标段起点里程D1K52+400，终点里程DK77+600，全长25.2km，线路顺长江而下，途径重庆市江北区的鱼嘴、复盛乡及和渝北区的太洪乡和洛碛镇。本标段主要工程为：大中桥21座4010.93延长米，占线路总长的15.9%，其中一般大桥13座2978.91延长米，三线大桥2座317.27207中铁四局集团有限公司新建铁路重庆至怀化线土建工程第6标段投

3、标书施工组织设计延长米，双线大桥1座245.10延长米，中桥5座469.65延长米；涵洞60座1549.6横延米。隧道4座5073m，占全标段线路总长的20.1%，其中黄家湾隧道3159m，为本标段最长隧道。车站3座。路基土石方233.07万断面方，其中区间土石方179.54万断面方，站场土石方53.53万断面方。房屋1715m2，其中生产及办公房屋1351m2，生活房屋364m2。给排水管路9.71km。2.2工程地形地貌、地质、水文、气象2.2.1沿线地形地貌特征本标段地处重庆市江北、渝北区，沿长江

4、而下至长寿，地势总体为西高东低，为丘陵河谷区，地面标高200～300m，局部300～500m，相对高差50～200m，黄家湾隧道为低山区，部分地段基岩出露，溶洞、溶沟、溶槽发育，个别地段有煤层、断层等。自然坡度10~30°，植被差，村舍稀少。2.2.2工程地质概况本标段沿线地层以碎屑岩和可溶岩为主，主要有砂岩、泥岩、泥岩夹砂岩、泥质灰岩、灰岩等。地质构造属上扬子地块四川坳的川东陷褶带，为一系列北北东向近于平行的狭长不对称褶皱组成，主要有明月峡背斜。标段内地形困难，地质条件复杂，不良地质发育。对线路有影响

5、的不良地质和特殊地质有滑坡、软土、顺层路堑、断层、岩溶、土体坍滑及泥石流等。2.2.3水文地质特征207中铁四局集团有限公司新建铁路重庆至怀化线土建工程第6标段投标书施工组织设计本标段内地下水有第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶裂隙和岩溶管道水三种类型。地下水不发育，主要由大气补给。除黄家湾隧道区地下水个别具有腐蚀性外，其余地段都无侵蚀性。2.2.4气象特征沿线属亚热带湿润季风气候。冬暖夏凉，空气湿度大，无霜期达11个月。年平均气温17.8 ℃，年平均降雨量1159.3mm，雨季在每年5、6月间。2.3主要

6、技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：单线，预留增建第二线条件。限制坡度：6‰，加力坡13‰。最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。到发线有效长度：850m，双机地段880m。牵引种类：电力机车类型：SS3B牵引定数：3500t闭塞类型：继电半自动2.4主要工程数量序号工程项目单位数量备注1路基土石方断面方233.07其中：区间土石方断面方179.54站场土石方断面方53.53207中铁四局集团有限公司新建铁路重庆至怀化线土建工程第6标段投标书施工组织设计2路基附属工程序号工程项目单位数量备注⑴

7、土方m316070⑵石方m312376⑶浆砌片石m3124959⑷干砌片石m33637⑸片石砼m325527⑹钢筋砼m314329⑺土工织物m2112859⑻土工格栅m262736⑼砂桩m84522⑽碎石桩m45859⑾换填砂夹石m333223⑿抛填片石m33000⒀路堑边坡喷锚m225691⒁砂浆抹面m24836⒂喷播植草m2848663桥涵工程大中桥延长米/座4010.96/21其中：一般大桥延长米/座2978.9/13双线大桥延长米/座245.1/1三线大桥延长米/座317.3/2207中铁四局集

8、团有限公司新建铁路重庆至怀化线土建工程第6标段投标书施工组织设计涵洞横延米/座1549.6/60序号工程项目单位数量备注其中：拱涵横延米/座112.84/3盖板涵横延米/座1357/55渡槽横延米/座79.7/24隧道延长米/座5073/4其中：＞3000m延长米/座3159/1＜1000m延长米/座1914/35轨道工程铺道床m373346其中：正线铺碴m364629站线铺碴m38717线路有关工程km25.26房屋m21715其中：生产