交通运输工程导论复习资料

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1、我国交通运输业的发展现状及趋势我国从计划经济向市场经济转变后,对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济和社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益的重要方法。发展综合交通运输系统是一个必然趋势，因此应该配合国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放，以及国防建设、经济安全和社会稳定对交通运输的要求。充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势，合理配置、集约利用运

2、输线路资源，衔接优化各种运输设施空间布局。建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合，提高网络承载能力与增强运输机动性相衔接，各种运输方式之间及与城市交通系统相协调。以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现代综合交通体系的建立，满足便捷、舒畅、高效和安全的运输服务需求。注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保护生态环境，加强交通安全。以发展为主题，全面提升运输供给能力和服务水平；以体制改革为保障，促进运输市场体系的完善；以构建现代综合运输体系为主线，加强综合运输大通道和枢纽建设；以协调发展为基本立足点，进一步改善区域交通和农村交通条件；以科技应用创新为动力，推进交通运输信

3、息化和智能化建设实现运输合理化的途径1、提高运输的实载率      提高运输的实载率是指在现有的运输条件下，尽可能达到合理运输的规模。      它有两层含义：      一是单车实际载重运距乘积和标定载重量与行驶里程乘积的比率。      二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物运输周转量占车船载重量与行驶里程乘积的比率。      2、减少动力投入，增加运输能力  这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。      3、大力发展社会化运输体系      社会化运输是指为实现运输的综合优势而将各种运力综合起来，将各个生产单位的运输任务尽量交给专业物流企业来做，以充分利用

4、各种运输手段的优势，尽量做到综合考虑，能够统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶等不合理运输的出现，从而提高物流运输绩效水平。      4开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。      5、分区产销平衡合理运输      6、尽量发展直达运输      7、合装整车运输      8、配载运输      9、“四就”直播运输      “四就”直拨运输就是就厂直拨、就站拨、码头直拨、就库直拨、就车、船过载等简称为“四就”直拨      10、发展特殊运输技术和运输工具      11、通过流通加工，是运输合理化。     运输合理化的途径有以下几方面：     (1)运输网络的合

5、理配置。应该区别储存型仓库和流通型仓库，合理地配置各物流基地(或物流中心)，基地的设置应有利于货物直送比率的提高。     (2)选择最佳的运输方式。首先要决定使用水运、铁路、汽车或航空。如用汽车，还要考虑车型(大型、轻小型、专用)，用自有车或是委托运输公司。    (3)提高运送效率。努力提高车辆的运行率、装载率，减小空车行驶，缩短等待时间或装载ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".Isamustadheretotheindividua

6、labsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember时间，提高有效的工作时间，降低燃料消耗。 (4)推进共同运输。提倡部门、集团、行业间的合作和批发、零售、物流中心之间的配合，提高运输工作效率，降低运输成本。空中交通管制系统任务划分现代空中交通管制涉及飞行的全过程,即从驶出停机坪开始,经起飞爬升，进入航路，通过报告点到目的地机场降落为止，飞机始终处于监视和管制之下。在这个过程中，管制分为三级：塔台管制、进近管制和

7、区域管制。塔台管制塔台设在机场，主要是维持机场的飞行秩序、指挥滑行和起降、防止碰撞。各国的管制范围不一，视空域、飞行量和管制能力而定，在中国通常为100公里左右。进近管制对处于塔台管制范围和区域管制范围之间的进场或离场飞机实施管制。其范围有时较大，可达180公里以上，可以包括几个机场。区域管制也称航路管制，由区域管制中心执行，主要是使航路上的飞机之间保持安全间隔。它能对飞机实施竖向、纵向或横向调配,以避免碰撞