公路景观设计与环境的协调_1

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1、公路景观设计与环境的协调公路景观设计与环境的协调　摘要：公路景观设计在公路设计中的意义日异重要，是公路建设和环境协调的必要步骤。首先简要介绍了公路景观存在的问题，然后提出了公路景观设计中路线及绿化与所处环境的协调问题。　　　　前言如今公路的四通八达方便了人与人之间的沟通，同时也不断影响着人与环境之间的协调。公路建设对社会经济发展起了巨大的促进作用，但同时也对沿线地域环境产生了一定的影响。下面从驾乘人员的角度出发，就公路景观设计中如何同所在地域环境协调谈一些看法。　　(1)公路设计注重路线平、纵指标，虽然保证了线形流畅，但视野不够开阔。公路建设中常出

2、现大量切割山坡、开挖山丘岗地、填平沟壑、砍伐树林及果园等侵害自然地貌与生态环境的现象，使公路与所在地域环境之间缺乏协调和协调。　　(2)公路建设中偏重安全，忽视驾乘人员的视觉享受，存在损害或破坏景观资源的现象，且该影响是不可逆转的，如破坏独立山丘、古建筑，直线穿过大树林、果园、绿地等。　　(3)公路上的各种人工构造物的造型与色彩忽视景观效果和驾乘人员的视觉效果，不能减少或消除各种构造物对自然景观的不利影响。　　(4)在改善公路沿线景观方面，不能充分利用各种人工构造和绿化来补偿。存在易引起驾乘人员的视觉混乱现象；公路两侧影响视线的场所如废弃矿场、垃圾

3、场等，不能采取绿化或工程措施予以遮避。　　(1)公路景观是指公路路线、桥梁、隧道、互通式立交、沿线设施等人工构造物同公路通过地域环境相互协调后形成的景观。所在地域环境是公路所处地的自然环境和人文　　环境。自然环境包括地域范围、地形地貌和立地条件，如高山、平原等；人文环境则指人类通过改造自然创造出来的景物，如文物古迹、城市、村庄等。　　(2)通过公路景观设计与所在地域环境的协调，使公路工程与自然环境融为一体，不仅保护和改善公路沿线环境，而且能够满足驾乘人员的视觉感受，促进社会的可持续发展。　　(3)两者相协调的基本要求：　　①应结合所在地域环境、经济

4、条件及公路的特点，因路制宜，进行景观设计，与所在地自然景观相协调。　　②应充分利用绿化手段以缓解因修建公路给沿线带来的各种不利影响。应结合防护工程进行绿化设计，改善景观，保护环境。　　公路路线设计中，尽管受到某些控制点如已有道路网、最佳路线交汇点等的影响，但是，公路作为自然环境整体的组成部分，路线和地形相互协调才能保护环境，与自然环境相协调。　　3．1路线与原有地形的协调　　(1)沿着等高线的路线所形成的景观与所在地域环境最易协调，如：排列在公路两侧，与等高线平行的树木或房屋在景观中看上去很协调；而在一片空旷地，有这样一条沿等高线布置的公路，易将地

5、形表现出来。　　(2)将风景名胜区、阔乔或针乔、文物古迹等令人赏心悦目的景观布置在曲线内侧；曲线通过大片树林、果园和绿地等。通过这些措施更易提高景观水平。　　(3)在山岭地形区，沿着等高线方向布设线路中，必须提高或降低其高程时，仔细选择路线和确定坡度，进行填、挖方中细部优化，避免出现“断崖”现象，消除令人不舒服的感觉。　　(4)在山岭区，沿着垂直等高线布设线路时，会给人视觉上产生路线“逆着纹理”穿越的生硬感觉。解决的方法是选用将其位置定在挖、填方量最少处，或把路线位置稍稍偏移垂直方向。　　3．2横断面的细化处理　　(1)目的：通过横断面的细化处理，

6、产生与周围环境具有相似的特征，一般情况下，坡面尽可能平缓(岩石挖方除外，因为岩石的特征就是表面陡峭和转角生硬)，改善景观效果。　　(2)原则：横断面侧坡的坡度受到土质工程力学特征所决定，规范推荐的坡度往往大于视觉最佳效果的坡度，笔者认为，因地制宜，充分利用等高线地图，针对个别情况进行个别设计，达到最佳效果。　　(3)有条件的情况下，将路堑及路堤边坡利用抛物线或弧曲线做到内凹型，或将边坡坡度放缓，将现有规范要求1：1．5边坡坡度按填土高度大小改为1：4～1：6。采取这样措施：　　①易与地域环境相协调，可获得较长的视线，提高景观质量。　　②降低公路边坡

7、养护成本。　　③减少车辆驶离行车道发生事故的危险。　　④值得注意的是平缓的边坡，宜耕则耕，宜林则林，兼顾社会效益与经济效益，提高土地利用率。　　(4)对于同一等高线平行布设的公路，由于挖方而使路肩或某一侧往往存有一块突出的土方，从景观设计角度，必须把它去掉，否则与所在地形不协调。　　(5)路线设计中，尽量避免由于直线挖方，特别是在天空衬托下形成黑影轮廓而产生令人不自然的景观。直线挖方时，做到有一背景衬托如远处重叠的山峦或茂盛的森林等(天空除外)，或在没有背景的衬托下，宜将挖方的路线布置成曲线，并进一步做边坡细化处理，从而获得最佳视觉效果。　　4．1

8、与所在地域环境之问的关系　　绿化作为景观设计的重要组成部分，其目的是把公路结合到景观中去，按照所在区域植物生长情况、地形，