专用引航员船总体设计研究

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1、NAVALARCHITECTUREANDOCEANENGINEERING船舶与海洋工程2012年第4期（总第92期）专用引航员船总体设计研究韩永兴，孙小江（上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，上海201612）摘要：专用引航员船作为特种用途船舶，是引航员的工作驿站，其布置和功能在满足船东使用要求的同时，船舶性能和安全还要满足规范、法规对于特种用途船的要求。从功能对布置的要求、船舶适用规范、具体法规要求和船舶布置及配置如何满足这些要求方面，详细阐述了国内首艘新建专用引航员船的船型、救生和消防安全、完整稳性、破损稳性和线型优化等研究结果。关键词：引航员船；总体布置；船舶

2、安全；船舶稳性+中图分类号：U674.241文献标识码：B文章编号：2095-4069(2012)04-0026-03Abstract:Specialpurposepilotboatisoneofthespecializedvesselstoserveasthepilot’sposthouseforwork,whosearrangementandfunctionsneedtosatisfytheoperatingrequirementsoftheshipownerswhileatthesametime,theshipperformanceandsafenessne

3、edtosatisfythespecificationsandregulationsforspecialpurposevessels.Thispaperelaboratesindetailtheresearchfindingsconcerningthehullform,lifesavingandfiresafety,intactanddamagestabilityandhulllinesoptimizationofChina’sfirstnewly-builtspecialpurposepilotboatfromtheperspectivessuchasfunct

4、ionalityofarrangement,applicableregulations,specificregulationrequirementsandhowtheserequirementscanbemetthroughshiparrangementandallocations.Keywords:pilotboat;generalarrangement;shipsafety;shipstability0引言“沪港引11”船是国内首艘新建专用引航员船，具有载重量大、操纵灵活、抗风浪性强、功能齐全、设备先进可靠等特点。本文就船舶的总体设计进行详细阐述，供今后同类型

5、船舶设计作参考。1船舶概况该船为上海港引航站的专用引航员船，沿海航区，全年昼夜为进出上海港及长江各港口的中外船舶接送引航员，同时又是引航工作的海上基地。该船为艉机型，双机、双桨、双舵、中速船用柴油机驱动。船体为钢质结构，设有艏侧推，配备专用引航员工作艇4艘，并设置有直升机悬停接送引航人员用平台。全船设两层纵通甲板和三层甲板室，主甲板为干舷甲板，上甲板为露天甲板。定员为船员50人、引航员100人。作为特殊人员的引航员共有60个单人房间和20个双人房间。配备小型篮球场，多功能厅，商务中心和载人电梯等设施。驾驶室前壁和侧壁设置大落地窗，增加了船舶的视线范围和采光功能。船

6、上的网络系统与上港集团上海港引航管理站网络系统联网，设有中国移动通信和中国联通及GMSS手机系统。并配置了高性能ARPA雷达和AIS船舶自动识别系统等现代化计算机通讯和船舶动态监控系统。该船侧视图见图1。船舶主尺度：总长Loa=107.95m；垂线间长Lbp=99.5m；型宽B=16.8m；型深D=7.85m；设计吃水d.460m。[1][2]该船悬挂中国国旗，船舶按照CCS（中国船级社）《规范》和海事局《法规》设计和建造。结构强度按照《规范》对干货船的要求设计，因为《法规》中没有专用引航员船相关要求。完整稳性、破损稳性、[3]航行安全（救生、消防等）等按照SP

7、S特种用途船的要求进行设计。作者简介：韩永兴，男，工程师。1974年生，1998年毕业于大连水产学院船舶工程专业，现从事船舶总体设计工作。收稿日期：2012-04-28韩永兴，等：专用引航员船总体设计研究27罗经甲板驾驶甲板艉甲板上甲板主甲板二甲板图1侧视图2船舶安全[2]船上的救生设备是按船长85m及以上的II级客船进行配备，救生艇筏容量能满足船上总人数的110%。左右舷各配备一艘倒臂式23人全封闭救生艇（右舷一艘兼救助艇），还配备6只抛投式20人救生筏。设置4个登乘区域。按照《法规》的要求，全船的通道、梯道宽度、数量和撤离通道布置的设计需满足《国际消防安全系[

8、4]统规则