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时间:2017-11-13
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1、湖南师范大学本科毕业论文考籍号:XXXXXXXXX姓名:XXX专业:经济学中国经济论文题目:西方势力与晚清漕粮海运指导老师:XXX二〇一一年十二月十日内容提要:海运是晚清漕粮运输的最重要方式,在此涵盖经济性质与政治性质的社会活动中,西方势力多方插手,以期最大限度地捞取好处。文章通过西方势力从对待运漕粮的谋划与实践、阻止与妨碍漕粮海运、漕粮改折与修改商约等几个方面入手,分析了西方势力在晚清漕运变迁过程申的作用,认为不应对这种作用评价过高。关键词:西方势力漕粮海运晚清清代的漕粮海运,始于道光六年(1826年),咸丰朝以
2、后,除因太平天国运动及义和团运动而偶有中断外,漕粮海运已经成为晚清时期最重要的漕粮运输方式。正如晚清政局,漕粮海运也在此期间经历了诸多变革,并与西方势力的屡屡插手不无关系。本文即欲通过此个案研究,对这一问题作侧面回答。一、代运漕粮的谋划与实践在同治十一年招商局创建之前,洋商就已觊觎漕粮海运,尤其是美国,具有很强的竞争优势①。美国琼记洋行老板赫尔德与俄国保持着良好的合作关系,故俄国公使伊格那提业幅千方百计为琼记洋行穿针引线。咸丰十年《北京条约》换约,伊格那提业幅表示,自己在上海时,美国商人声称情愿领价采买台米、洋米运
3、京,“如令伊寄信上海领事官,将来夷船、沙船均可装载,用俄、米旗帜即何无虞”②。两江总督曾国藩对此颇为积极,他说美国人“性质醇厚,其于中国素称恭顺”,由美国公司代运漕粮,“或且输诚而昵就于我,未可知也”③。但反对意见亦相当强烈。江苏巡抚薛焕认为,此端一开,恐将来洋商藉口按年勒索银两;如不遂其欲,即阻南漕北上,“贪婪之性,势所必然,不如慎之于始,弗令其于条约外稍存觊觎”④。杭州将军瑞昌与浙江巡抚王有龄持同样观点:“若由外国领价买运,价银先人其手,难保不随意开销,窃恐藉此把持,从中渔利,将来南漕海运转多掣肘。”⑤漕运总督
4、袁甲三也坚信:“以现在夷情揣之,其气益______________________①斯蒂芬·洛克伍德:《美商琼记洋行在华经商情况的剖析(1858—1862)》,上海社会科学院出版社1992年版,第122—123页。②中国第一历史档案馆藏(以下同类档案省收藏单位):《总理各国事务衙门借船运米案清档》,咸丰十年十月初九日,总理衙门折。③《军机处录副奏折》,咸丰十年十一月二十五日,两江总督曾国藩折。④《总理各国事务衙门借船运米案清档》,咸丰十年十一月二十五日附件一,江苏巡抚薛焕奏折。⑤《总理各国事务衙门借船运米案清档》,
5、咸丰十年十二月初二日上谕附件,杭州将军瑞昌等折。骄,其心愈侈,万一发价之后事有变迁,更恐无计可施。”①恭亲王奕沂等人亦称,最好的办法,仍然是利用价格杠杆,听任中外商人自行经营②。合作虽未实现,在利润驱使下,洋商之间仍出现了一场购运粮食的竞争,仅琼记洋行就从加尔各达、爪哇等地向天津输米30万担以上。它还与旗昌公司作过一番秘密盘算:两家各自垫支70万美元,共同承运100万担粮食到天津,估计可获利120万元。但是,出乎它们预料的是,由于粮食蜂拥而至,京畿米价狂跌,每石值银不到2两。琼记洋行所运之粮,直到第二年才在天津脱手
6、,亏损达12万美元,“造成了这一年成为琼记洋行自1840年创建以来所经历的第一个赔钱的年头”③。洋商大亏其本,争夺漕运的活动暂时沉寂④。招商局成立之后,承运漕粮成为招商局立基的重要条件。为抢夺此笔生意,光绪元年(1875年),旗昌轮船公司表示,情愿将漕粮运费从招商局的每担6钱左右降为1钱,以运漕60万担计,就会形成30余万两的差价。《申报》也不得不惊呼:“此事惊闻之下,未免太觉其减价。”⑤只因李鸿章和招商局坚决抵制,才未成行。义和团运动被镇压后,户部为了节省开支,又欲让洋商承运漕粮:通过赫德代觅洋商包运,由沪收径运
7、到仓,每石合银不过6钱,较招商局远为节约⑥。但盛宣怀不无疑虑:“将来权力必尽落他人之手,洋商觊觎本已久矣。”⑦当时商场惯例以每140斤折换为1石,赫德将合同转包给怡和、仁记后,很快就向清廷要挟,以100斤作1石,将成本提高40%。由于“大不合算”,户部只好向招商局求救:“如能承办,不尽之言。”⑧盛宣怀马上答应下来⑨,此事才宣告结束。当然,洋商与漕粮海运发生直接关系的,有清一代也出现过两起:光绪十一年,江浙部分漕粮由招商局出面,转包给旗昌、太古和怡和代运。二十一年,中日甲午战争期间,清廷如法炮制,由招商局代雇洋商承运
8、。中法战争爆发后,法方宣布阻截海运船只,招商局被迫出售给旗昌,漕粮海运难以进行。洋商乘机活动,德商费实呈请用轮船7只,运粮10年,每年以80万石为断,每石水脚银6钱,十年期满后轮船送归中国。如每年付运之粮不足80万石,则所缺之数按每石补缴银3钱。李鸿章指出,招商局运米至多四、五十万石,德商所请过多,不足部分还有讹索;况轮船用过10年再送中国,早破旧不堪,“以
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