经济学中国经济毕业论文 早期中国近代化过程中的内部和外部因素

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1、湖南师范大学本科毕业论文考籍号：XXXXXXXXX姓名：XXX专业：经济学中国经济论文题目：早期中国近代化过程中的内部和外部因素指导老师：XXX二〇一一年十二月十日近年来对中国近代史的研究至少有一个重要贡献，即突破了“冲击——反应”模式。人们开始寻求中国社会的内部因素，以至有人提出要找到一个历史线索，从中国本身的历史来解释中国近代发生的事情。寻找中国内部能动因素，也就突破了中国社会长期停滞的理论，以及“西欧中心主义”。无疑会给中国近代化的研究带来有益的结果。传统社会向近代社会的转变，包括经济上工业化。政治的民主化、新的国家家庭关系和价值观念的建立等诸方面。

2、一篇短文不能不限定自己的范围，本文限于讨论经济方面。19世纪后半期中国新式工业的创建，可说是中国工业化的萌动时期。正是这种萌动，导致史无前例的辛亥革命，迈入中国近代化的第一步。这种萌动以及当时的所谓西学，无疑是西方资本主义以炮舰打开中国大门的结果。但不完全是这样。它的出现和发展，同样反映了中国社会内部的因素，而辛亥革命以后的道路，就更证实了这一点。一一个国家的工业化不是重复先前工业化国家的足迹（西欧中心主义），而要走它时代的道路；这是晚近发展经济学研究的一项成果。熊彼特把以纺织工业为主导的英国产业革命结束在1842年，而把自此至1897年作为“蒸汽和钢铁时

3、代”。这两个年份恰巧是鸦片战争和甲午战争左右；利用这种巧合，我们可以发现中国近代产业萌发时期的特征：这时期，西方拼命地向中国推销纺织品和鸦片，而中国人向西方寻求的却是如当时洋务派所说的“机船矿路”。然而，纺织工业后来却成为中国唯一略有发展的工业。这也许可以看作是“机船矿路”路线失败的结果，也是中国近代化步履蹒跚的原因。当时“机”主要指兵器，“船”主要指战船，两者都是追赶时代的工业。以造枪而论，1830年以后，西方就通用前膛来复线枪了，上海江南制造局于1867年才仿制这种枪，晚于西方37年。1865年以后，西方已用后膛枪，江南局于1884年仿造林明敦式后膛枪

4、，晚于西方20年。1880年以后，西方已用连发式毛瑟枪，江南局于1893年试制成每分钟22――25发的快利枪，晚13年。1890年以后，西方已用小口径步枪，湖北枪炮厂于1896年造成10响小口径毛瑟枪，晚6年。亦步亦趋，差强人意。同时，江南制造局还生产了大量各式机床和各种作业机，培养了中国第一代机械师和技术工人，翻译出版了不少科学技术书籍，为以后中国机械工业的发展奠立了基础。外国资本在中国建厂比中国人自建近代化工厂早15年，但外国资本不开设专业机器厂，因为向中国输进兵器和机器是洋行的一大业务，他们不必自我“替代”。他们自然也毋需培养技术人材，而是培养买办。

5、在这里，资本输出没有给中国带来“模仿效应”，更谈不上“技术转移”。再看船。福州造船厂自1869年起在法国人主持下造了15艘轮船，都是木壳船。1874年外国技师撤退，全由中国人主持，才开．始追赶。1877年首次造成威远号铁胁船，比英国首造瓦立耳号铁胁船晚16年。1883年首造开济号铁胁巡洋舰，比英国首造愕拍尔号铁胁巡洋舰晚8年。1888年首造龙威号钢甲船，比所仿制的法国柯袭德号晚３年。福州船政学堂和选派出洋留学生培养的造船、驾驶人材比江南制造局尤有成绩。和机器不同，外国资本在中国开设有耶松、祥生大船厂，与中国的福州、江南船厂竞争。八十年代，这些中外船厂都有造

6、2000吨级轮船的能力，20世纪初升到万吨级。但是，它们造船的路线不同。外国厂造船，照例是从国外进口轮机、锅炉等，在上海配造船体。这是因为，在中国制造轮机成本要加倍，并且，进口机件原是外商企业的本业。中国人的打算完全不同。从四十年代了拱臣造轮船模型起，1862年华衡芳等为曾国藩造黄鹊号，1864年左宗棠在杭州造小火轮，就都是自造轮机，以使“洋人之智巧中国人亦能为之”。左宗棠在1866年创办福州政局时就说：“轮船一局，实为习造轮机而设”。福州局于1870年开始造单膨胀蒸汽轮机，1876年开始造复式轮机（康邦机），在当时已是新式的了。中国的机器厂和船厂虽做出努

7、力，但是，由于缺乏基础工业，所需钢材、钢配件、铜料以至船用木料都需依赖进口，制造成本要比购买外国成品高得多。造机不如买机，造船不如买船。加以在官僚体制下，管理腐败，不能正常生产，甲午战争后即陷于停滞。追赶路线终于败于进口路线。当时所谓“矿”，主要是煤矿；“路”指铁路。第一个用新法开采的矿是1878年投产的台湾基隆煤矿，而最成功的是1881年投产的开平煤矿，它生产日盛，已在北方市场上排除了进口洋煤，盈利甚丰。到1900年中国已有约30个机械开采的煤矿，都是中国人自办，大部分是民营。铁路是外国人首办的，即18％年的吴淤铁路。但那是一条长仅18公里的2.5英尺轨

8、距的轻磅轨小铁路，不供货运，一年后拆除。第一条实用铁路是１８８０年