霍力平 电控柴油车维修培训教程

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1、深圳三羚智能电子有限公司西北办事处经理霍力平电话：15339136545QQ:3975050601、解码销售2、售后服务3、技术支持4、技术培训欧三电控柴油车原理及分析及常见故障电控高压共轨系统的优点喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统电控高压共轨系统的组成高压共轨系统主要有电控单元、高压油泵、油轨、高压油

2、管、电控喷油器以及各种传感器和执行器等组成。低压燃油泵经过滤清器输入高压燃油泵，高压燃油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的的压力电控单元根据油轨压力传感器测量的有轨压力以及需要的压力进行调节（180Mpa）。根据机器的运行状态，ECU经过计算给出电液喷油器喷油信号，高压燃油经过高压油管从喷油器中喷出一、组成控制器（ECU）喷油器执行器传感器其他元器件4.1控制器ECU功能（1）接插件1（整车功能）接插件2（传感器）接插件3（执行器）5.1ECU功能（2）档位计算根据车速和发动机转速计算档位用于挂档怠速控制，改善驾驶性车速计算及输出——供仪表和最高车速限制使用怠速和驱动怠速控制挂档时发

3、动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制此时PID参数和指令怠速转速均发生变化巡航控制——暂时不用防抖(ASD)控制——改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性空调控制根据空调负载调节发动机怠速转速根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制风扇控制——电风扇驱动控制故障诊断——在线诊断并存储/输出故障码，具有Limp－home功能CAN通讯——整车其它控制器和仪表之间的通讯离合器开关——改善驾驶性制动开关油门合理性判断巡航控制关键使能条件回油管球阀进油口电磁阀插座泻油孔进油孔控制腔柱塞进油槽针阀针阀弹簧针阀腔工作原理1）电磁阀断电：球阀关闭控制腔压力＋

4、针阀弹簧压力>针阀腔压力针阀关闭，不喷射2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油控制腔压力＋针阀弹簧压力<针阀腔压力针阀抬起，喷射针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差针阀关闭速度取决于进油孔流量喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应一般应为0.1ms~0.3ms(喷油速率控制的要求)电控喷油器工作原理1喷嘴置位线圈衔铁球阀释放控制孔充油控制孔针阀杆喷嘴针阀压力环高压连接管回油喷嘴开启喷嘴关闭低压高压喷孔RBCP/SNS-Zheng3.0喷嘴置位电磁阀衔铁球阀释放控制孔充油控制孔针阀杆喷孔喷油嘴压力环喷油器脉冲Time,ms喷嘴开启喷嘴关闭LowpressureHighpressure0.00

5、.51.01.52.0控制阀升程控制室压力针阀升程喷射速率电流喷油器工作过程RBCP/SNS-Zhengstateofrest0.00.51.01.52.03.0喷油器脉冲信号控制阀升程控制腔压力油嘴针阀升程喷油速率电流Time,msnozzleopens喷嘴关闭喷油器工作过程3.3喷油器电气参数线圈电阻RcoilmΩ230当20℃时,公差:±5%线圈电感LBoostµH150模拟值,提升段，当20℃时线圈电感LDIF_HOLDµH35模拟值,保持段，当20℃时工作电压提升电压UBoostV2448提升开始时，20℃提升电流IboostA24～26设定值:25A保持电流IholdA11～

6、13设定值:12A初始机油注油口阀盖凸轮轴相位传感器:DG6齿轮泵ZP5柴油出口（到滤器）柴油进口（自油箱）溢流阀润滑油进口（可选）M-PROP燃油计量阀柴油出口（到油箱）高压油出口柴油进口（自滤器）凸轮轴高压油泵燃油计量伐控制进入油泵柱塞的燃油量，从而控制共轨压力高速电磁阀，频率165—195Hz阻值：2.6—3.15工作电压：24V缺电状态：全开计量阀故障后会进入转速受限1700转内，功率受限4.2传感器列表序号名称功能描述1曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算2凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时跛行回家3进气温度传感器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过

7、热保护增压压力传感器监测进气压力，调节喷油控制，与进气温度集成在一起。4冷却水温度传感器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、最大功率保护等5共轨压力传感器测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定6油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU7车速传感器提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供8大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在ECU中原理：电磁感应功能：1、判缸、瞬态转