海商法 第十二章 海事赔偿责任限制

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1、第十二章海事赔偿责任限制一、海事赔偿责任限制的概念海事赔偿责任限制(Limitationofliabilityformaritimeclaims)是指当船舶在因航行事故或船长、船员的行为产生海事赔偿请求时，船舶所有人等限制主体在自身无过错、或不知情，或未参与的情况下，将其承担的损害赔偿责任限制在法律规定的限度之内的制度。这是海商法中特有的并区别于民法中的损害赔偿的一项特殊法律制度。二、海事赔偿责任限制制度的种类从历史和现状看，海事赔偿责任限制的方式主要有以下几种：(一)执行制指船舶所有人对因船舶产生的债务，仅以其海上财产为限，即以船舶和运费承担赔偿责任，并且债权人只

2、能通过对船舶和运费的强制执行而获得赔偿。也就是说，船东不履行债务，法院只能就他的海上财产强制执行。如债权人对海上财产强制执行后，仍不能满足清偿债务时，船舶所有人不再负责。(二)委付制指船舶所有人将其海上财产，如船舶及其收益（包括本航次运费及其他分摊所得）委付给受害人，即可免除责任。如不委付则负无限责任。在上述两种制度下，船舶所有人均是以船舶承担赔偿责任，受害人直接得到的赔偿是船舶和运费而非金钱。如果肇事船灭失和损坏，受害人将得不到赔偿或得不到充分赔偿，因此有人将这两种制度称为“物的有限责任制度”。(三)船价制即船舶所有人对因船舶产生的债务，以船舶发生海损事故的航次

3、终了时肇事船舶的价值为限。因此船价制与委付制有相同之处。如果船东将船舶委付给债权人，即可免除赔偿责任，如果船舶灭失或损坏，受害人便得不到赔偿或得不到足额赔偿。但二者仍有本质差别：在委付制下，如果船东不将船舶委付给受害人，就要负无限责任；在船价制下，船东只要将与船舶（和运费）等值的金钱支付给债权人，即可免除责任。(四)金额制指船舶所有人对因船舶一次事故而产生的债务，按肇事船舶吨位乘以每一吨的限额承担赔偿责任。这一制度目前在国际上被广泛采用。(五)并用制即并用船价制与金额制，对某些债务，船东按船价制限制责任，而对另一些债务，船东按金额制限制责任，美国和前苏联均采用并用制

4、。(六)选择制即船东有权在不同的责任限制制度中，选择对自己最有利的制度以限制自己的赔偿责任。三、海事赔偿责任限制制度的内容（一）海事赔偿责任限制的主体海事赔偿责任限制的主体是指应对海事赔偿请求负有责任，但根据海事赔偿责任限制法律规定，有权限制其海事赔偿责任的人。根据我国《海商法》的规定，责任限制主体主要包括：1、船舶所有人、救助人（Shipownersandsalvors）。船舶所有人并不仅限于实际的船舶所有人，也包含船舶承租人和船舶经营人（thechartererandtheoperatorofaship）2、船舶所有人、救助人的受雇人（servants）或代理人

5、(agents)。３、责任保险人(theinsurerliableforthemaritimeclaims)。（二）海事赔偿责任限制的条件责任限制的条件，是指责任主体限制其责任所必须具备的条件。海商法第209条规定：“经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。”“ApersonliableshallnotbeentitledtolimithisliabilityinaccordancewiththeprovisionsofthisChapter,ifitisprovedthatt

6、helossresultedfromhisactoromissiondonewiththeintenttocausesuchlossorrecklesslyandwithknowledgethatsuchlosswouldprobablyresult.“（三）限制性债权限制性债权，是指责任主体根据海事赔偿责任限制法律的规定可以限制其赔偿责任的海事赔偿请求权。根据我国《海商法》第207条规定，对以下海事请求，无论赔偿责任的基础有何不同，责任主体均可依法限制赔偿责任:1、在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航

7、道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求Claimsinrespectoflossoflifeorpersonalinjuryorlossofordamagetopropertyincludingdamagetoharbourworks,basinsandwaterwaysandaidstonavigationoccurringonboardorindirectconnectionwiththeoperationoftheshiporwithsalvageoperations,aswellasconsequentialdamagesresulti