120型空气制动阀的作用

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1、120型空气控制阀的作用     120型空气控制阀设有充气缓解、减速充气缓解、常用制动、制动保压和紧急制动等五个作用位置。现将其各作用位的实现过程、气路以及主要性能叙述如下：    （一）充气缓解位     制动管充气增压时，压缩空气经中间体分两路，一路经滤尘器进入主阀；另一路经滤尘网进入紧急阀。     进入主阀的压缩空气经主阀体内孔路分别充入主活塞上部室，主活塞上侧压力上升，当压力大于滑阀室压力，其压力差与主活塞组件自重能克服移动阻力时，推动主活塞带动节制阀、推动滑阀下移。由于后部车辆制动管增压速度较慢，主活塞两侧形成的压力差较慢，来不及形成更

2、大的压力差时，主活塞杆尾部接触减速弹簧套，滑阀与滑阀座连通了列车管向副风缸充气的通路，使主活塞两侧不能形成更大的能压缩减速弹簧的压力差，主活塞一直在该位置，即形成了作用部的充气缓解位。     充气缓解位置，滑阀与滑阀座连通了如下气路：     滑阀座上的制动管充气用孔L1与滑阀上的充气孔L4相对，开始向副风缸充气。20currencydeposit,weprescribeapassonaregularbasis,qilucardaccountonaregularbasis),certificatebondsandsavingsbonds(elect

3、ronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificatebondsapplyformortgageloans,acceptingonlythelender     滑阀座上的加速缓解风缸孔h1与滑阀上加速缓解风缸充气孔f2对上，由于加速缓解风缸未参与制动作用，其压力仍为前次充气缓解结束时的制动管定压。故经较小的f2先向滑阀室逆流，当加速缓解风缸压力与副风缸压力相平衡后，则制动管充人滑阀室的压缩空气同时向加速缓解风缸充气，直至充至定压。     滑阀上的缓解联络槽z2同时对上了滑阀座上的制动缸孔z1和

4、缓解孔z3，则制动缸的压缩空气经滑阀与滑阀座的缓解气路进入加速活塞外腔Z3，然后经缩孔Ⅱ和主阀排气口D1排向大气。由于缩孔Ⅱ的限制，进入Z3的制动缸压缩空气来不及排出，使Z3的压力上升，推动加速活塞向内移，顶杆推加速缓解夹心阀离开阀座。此时接近为定压的加速缓解风缸的压缩空气顶开止回阀经开启的加速缓解夹心阀口进入夹心阀外腔L11充人制动管，形成了制动管“局部增压”作用，加快了制动管的增压速度，使后部车辆迅速实现充气缓解作用，提高缓解波速，缓和长大列车低速缓解的纵向冲动。     (二)减速充气缓解位20currencydeposit,weprescri

5、beapassonaregularbasis,qilucardaccountonaregularbasis),certificatebondsandsavingsbonds(electronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificatebondsapplyformortgageloans,acceptingonlythelender发生于制动管增压速度较快的前部车辆。     120型控制阀是为适用于长大重载列车而设计的。长大重载货物列车(万吨列车编组达120辆)，制动管的长度和弯曲部分随编组辆

6、数增加而增加，制动管内的压缩空气的流动阻力也相应地增大，况且压缩空气还要优先开始向前部每辆制动机各风缸充气。这样必然造成后部制动管增压作用较前部车辆来得晚，而且增压速度越到后部越慢，实现充气缓解作用较前部越迟。编组辆数越多，前后部充气缓解作用产生的时间差值就越大，列车低速缓解造成的纵向冲动就越严重。为了协调长大列车前后部车辆的充气和缓解作用的一致性，120型控制阀除了增设加速缓解机构外，还采用了三通阀和分配阀所具有的较优越的性能，即前部车辆产生减速充气缓解作用。20currencydeposit,weprescribeapassonaregularb

7、asis,qilucardaccountonaregularbasis),certificatebondsandsavingsbonds(electronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificatebondsapplyformortgageloans,acceptingonlythelender     制动管充气增压，由于前部车辆制动管增压速度较快，主活塞上部压力上升快，使得主活塞上、下两侧迅速形成较大压力差，主活塞带动节制阀、推动滑阀迅速下移，越过充气缓解位，压缩减速弹簧到下方极端位，即减

8、速充气缓解位。     减速充气缓解位置，滑阀与滑阀座连通了如下气路：20currencydeposit,w