黄竹头隧道斜井进人主洞施工方案

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1、新建赣州至韶关铁路工程黄竹头隧道斜井施工方案目录1工程概况22斜井进正洞施工程序23斜井进正洞过渡段施工方案34横洞进入正洞施工方案44.1斜0+260～斜0+245段Ⅴ级围岩开挖及支护44.2斜0+245～斜0+010段Ⅳ级围岩开挖及支护54.3斜井衬砌断面55错车平台的设置66水仓的设置87施工要点108施工注意事项109人员、机具设备配置1010安全、质量要求1110.1一般要求1110.2安全注意事项1112新建赣州至韶关铁路工程黄竹头隧道斜井施工方案黄竹头隧道斜井进正洞施工方案1工程概况新建赣韶铁路黄竹头隧道全长3359米，因工期需要,现于隧道线路左侧设一斜

2、井，斜井与隧道大里程方向平面夹角82°，横洞平距260m，与正洞左线斜交于DK9+980，洞身坡度-8.6％，采用无轨运输。相接段正洞设计采用Ⅲ级围岩复合衬砌，设计开挖方法台阶法。拱部采用Φ22中空组合锚杆，边墙采用Φ22砂浆锚杆，梅花型布置1.2m(环)×1.5m（纵）,长度均为2.5米；拱墙及仰拱初期支护采用C25喷射混凝土，厚度8cm；拱墙设计φ6钢筋网片，网格间距25cm×25cm；二次衬砌采用C35钢筋混凝土，拱墙厚度35cm,仰拱厚度40cm，仰拱填充采用C20混凝土。2斜井进正洞施工程序为了确保斜井进正洞施工质量及安全，针对相交段正洞围岩稳定性情况，现拟

3、定施工方案。具体见图2-1斜井进正洞施工程序图。12新建赣州至韶关铁路工程黄竹头隧道斜井施工方案准备工作10米过渡段钢架转向支护拱墙、仰拱浇注交叉口口部加强进入正洞施工方案Ⅲ级围岩台阶法开挖临时支护下台阶开挖支护仰拱浇注向大里程方向上坡开挖支护至拱顶反方向开挖支护拱顶正常施工正洞图2-1横洞进正洞施工程序图3斜井进正洞过渡段施工方案斜井与隧道大里程方向水平夹角82°，斜井与正洞为非正交平面投影关系，故斜井开挖至临近正洞地段时，斜井格栅12新建赣州至韶关铁路工程黄竹头隧道斜井施工方案的立设采用由斜交83°向正交90°逐步过渡的方案，则开挖工作面也相应采用过渡方案。过渡段

4、段设计采用Ⅴ级围岩衬砌，（参考坞都大余斜井），开挖高度为6.73m、宽度6.59m。拱墙C20喷射混凝土厚度15cm，系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆，长度3.0m，间距1.0m×1.0m,钢筋网片φ8，网格间距25cm×25cm，拱墙设格栅钢架，间距1m；拱墙模筑C25钢筋混凝土衬砌厚度为45cm，底板C25钢筋混凝土衬砌厚度为20cm；人行道路面采用C15混凝土。斜井进正洞过渡段长度拟定为10米。斜井全环设格栅钢架，斜井拱部中心位置采用近似间距100cm，按每榀钢架绕横洞中线向右转向近48′，口部最后1榀钢架采用I16工字钢加强，与正洞纵向平行。见图3-1斜井钢拱架转向

5、过渡示意图。图3-1斜井钢拱架转向过渡示意图4横洞进入正洞施工方案4.1斜0+260～斜0+245段Ⅴ级围岩开挖及支护斜0+260～斜0+245进洞段采用Ⅴ级围岩斜井衬砌断面进12新建赣州至韶关铁路工程黄竹头隧道斜井施工方案行开挖,开挖高度为6.73m、宽度6.59m,Ⅴ级围岩地段上下台阶法开挖施工，台阶长≤30m，初期支护采用喷锚支护,拱部设置φ22砂浆锚杆长3.0m，间距1.0×1.0m（环×纵），拱墙设置格栅钢架间距1榀/米，φ8钢筋网，间距25×25cm；模筑衬砌C25混凝土，厚45cm。4.2斜0+245～斜0+010段Ⅳ级围岩开挖及支护斜0+245～斜0+

6、010进洞段采用Ⅳ级围岩斜井衬砌断面进行开挖,开挖高度为6.63m、宽度6.54m,Ⅳ级围岩地段上下台阶法开挖施工，台阶长≤30m，初期支护采用喷锚支护,拱部设置φ22砂浆锚杆长2.5m，间距1.2×1.0m（环×纵），拱墙设置格栅钢架间距1榀/米，φ8钢筋网，间距25×25cm。4.3斜井衬砌断面12新建赣州至韶关铁路工程黄竹头隧道斜井施工方案衬砌断面图断面尺寸及支护设计参数围岩级别喷层d1（cm）二次衬砌d2（cm）B（cm）H（cm）b（cm）φ22砂浆锚杆钢筋网钢架部位长度（m）环×纵（m）部位间距（cm）部位间距（m）Ⅳ154066365457拱墙2.51.

7、2×1.0拱部25×25拱墙1m/榀Ⅴ154567365962拱墙3.01.0×1.0拱墙25×25拱墙1m/榀5错车平台的设置根据斜井内净空根据运输的要求，结合地质条件、支护类型、机械设备、各种管线的设置、人行道、安全间隙等因素，同时兼顾考虑过的大型挖装机、混凝土搅拌车等要求，在斜0+110位置设置错车平台，车辆高度严格控制在3.8米以内,错车平台工程数量表与尺寸如下：主要工程数量表（每延米）序号项目单位数量1开挖m³50.632初期支护喷混凝土C20混凝土m³1.483钢筋网φ8钢筋网间距25cm×25cmKg36.24系统锚杆拱部φ22普通砂浆