高速接触网线岔的定位要求及平面设计

《高速接触网线岔的定位要求及平面设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、兰州交通大学毕业设计（论文）目录第一章绪论1第一节电气化铁道发展史1第二节选题的目的和意义2第三节研究的内容3第二章接触网常用线岔的结构分析5第一节电气化铁路接触网线岔的定义及作用5一、线岔的定义5二、线岔的分类5三、线岔的作用5四、线岔的要求6第二节电气化铁路接触网线岔的结构分析6第三节电气化铁路接触网线岔的定位7一、定位装置的结构7二、定位方式8三、普通线岔的定位10四、高速交叉线岔的定位12第三章常用线岔的检调标准和方法16第一节线岔的检调标准16一、普通线岔16二、高速线岔的检调标准18第二节线岔的检调方法19一、单开道岔19二、复式交分道岔的线岔调整

2、21三、交叉渡线道岔（菱形道岔）的线岔调整21四、对称道岔22第三节举例说明22一、12号道岔上空对应的线岔22二、18号道岔上空对应的线岔22三、38号道岔上空对应的线岔23第四章高速铁路对线岔的要求和改进25II兰州交通大学毕业设计（论文）第一节高速道岔及线岔25一、高速道岔的定义及分类25二、高速道岔的特征26三、高速线岔基本要求27四、高速线岔的分类27第二节三种线岔的对比分析27一、三种线岔的工作原理27二、三种线岔的优缺点比较29三、结论30第五章无交叉线岔的结构分析31第一节无交叉线岔的特点及分类31一、无交叉线岔的特点31二、无交叉线岔的分类3

3、1第二节两支无交叉线岔32一、两支无交叉线岔的工作原理32二、两支无交叉线岔的设置原则33三、两支无交叉线岔的始触区的确定方法34四、两支无交叉线岔的平面布置标准36五、两支无交叉线岔的检调36第三节锚段关节式线岔39第六章兰新线河口南车站兰州端无交叉线岔的改造41第一节高速列车行驶中的弓网关系41第二节既有接触网的改造42第三节河口南车站兰州端无交叉线岔的改造43一、改造要求43二、改造步奏44结论46致谢48参考文献49附图：兰新线河口南车站兰州端18号道岔无交叉线岔的改造图II兰州交通大学毕业设计（论文）第一章绪论第一节电气化铁道发展史目前，我国列车牵引

4、方式有蒸汽机车牵引、内燃机车牵引和电力机车牵引三种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。电力牵引具有马力大，速度快、能耗低、效率高等特点，使用电力牵引的区段，运输能力明显提高，运输成本大为降低，同时，机车性能、工作条件等较内燃机车更好。是我国铁路牵引动力今后的发展方向。世界上第一条电气化铁路，是德国的西门子公司和哈尔斯克公司于1879年在柏林贸易展览会上铺设的，长300米，轨距为1000毫米。此后，随着科学技术的发展、铁路运量的增长和对能源利用率的重视，全世界电气化铁路营业里程逐年增加。我国的铁路电气化工程建设，是从1958年6月开始的。1961年8

5、月15日，第一条电气化铁路--宝成线宝鸡至凤州段建成通车，运输效率显着提高，揭开了我国电气化铁路建设的序幕。随着社会及经济的发展，必然对铁路交通提出更高的要求，高速、快捷、舒适的乘车环境是铁路发展的必然趋势，这是被证明了的客观规律。20世纪60年代，世界电气化铁路从常规速度向高速电气化的方向发展，日本建成了世界上第一条高速电气化铁路—东京至大阪的新干线，时速为200km/h以上的高速列车运用于条新干线，创造了良好的社会和经济效益。因此，高速电气化铁路的优越性引起了世界各国的注意。进入20世纪70年代，这是欧洲（以法国和德国为代表）高速电气化铁路的蓬勃发展的年代

6、，如法国、德国等先后建成时速高达300km/h的高速电气化铁路，极大推动了本国经济的发展。试验的最高速度：德国ICE在1988年达到407km/h，法国的TGV在1990年则创造了515km/h的最高纪录。实践证明：高速电气化铁路具有一系列优越性。各国都在研究，使列车的速度再进一步提高，以使高速电气化铁路具有的优越性发挥更大的作用。20世纪90年代是我国社会主义现代化建设的关键时期，也是我国铁路由滞后型向基本适应型转变的重要时期。为了实现这一重大战略转变，我国的电气化铁路建设，在建设速度上和技术水平上又有了新的突破。在“八五”期间有10条线共计2795.76k

7、m电气化铁路建成交付运营。如果加上路外煤炭自管电气化铁路——大准线丹洲营至薛家湾段216.45km，电气化铁路建设里程已3012.21km。在这个期间内，京广线北京至郑州段、南昆线、干武线、成昆线成都至普雄段、焦枝线济源至关林段、宝成线阳平关至成都段第二线及太古岚支线电气化铁路也相继动工修建。开工项目之多是前所未有的，而且还动工修建我国第一条时速200km的准高速铁路——广深电气化铁路。48兰州交通大学毕业设计（论文）党的十六大以来，我国铁路建设进入一个前所未有的黄金机遇期。2004年初以高速客运为主的新一轮铁路建设周期随着国务院对《中长期铁路网规划》的正式

8、批准而逐步展开。国际上高速铁路的建设是