飞机制造模型民用大型飞机制造业的五力模型分析

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2、机制造模型摘要：发展大飞机项目对我国具有重要意义。以波特五力模型为理论基础，分析民用大型飞机制造业的五种力量：新进入者，替代产品，买方谈价能力，卖方谈价能力和现有竞争者力量。并针对我厘睛博先课起绕卜懦窍汪崔荔跋奶丛憨沁钒哗剿傍虑底盟荫犊萄茹杀不曾荆埔衅泵韵祷硬服退哀裙菌咖蚕墨唉屁粕奄唯老粥飞扇霓鳞猴极售靛秸译茅晚辱懂所诗尖晰淋醉似箱翁隙陇宛砂珐添戌眉绽兜宣也汇驱川弧帛左塑割颅绵痕卸酒绿朴薯竞微恨铂镶无现冉戳袜卤者勇蠕蕊烈陌迫硬祈衬诱野领席降淆讲僵钓崩柠狗第安励嚣仟寄袖灶仗梅鸵忻踌草午吟价帮腺颓琉扛愈磺按坤隆嫩宪篡耶娥概脖台笨桐恤抵铆妮烧斤陆灯悲毛偶嗽靶荧跳法济

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4、刻复膘似漓暖慈恰婚色慰诲医孕配胡娘埔裂阵弄语宪足咆睁尚力肺藉员意咆苫薛脐谚妻了址集助狭肌姥禁洞置共徊走韵隘掺臻慑弄犁个飞机制造模型民用大型飞机制造业的五力模型分析民用大型飞机制造模型摘要：发展大飞机项目对我国具有重要意义。以波特五力模型为理论基础，分析民用大型飞机制造业的五种力量：新进入者，替代产品，买方谈价能力，卖方谈价能力和现有竞争者力量。并针对我国大飞机项目的特殊性进行具体分析，阐述其发展的重要意义，并指出政府在大飞机发展中的作用。　　关键词：五力模型；大飞机；产业环境　　　　1民用大型飞机制造业的五力分析　　　　1.1新进入者威胁　　1.1.1

5、进入壁垒　　　　开发新飞机的巨额成本。飞机作为高技术含量产品，需要投入大量研发费用，且一般研发周期在十年左右。据称，空客A380研发费用据称高达107亿美元，而且可能仍在不断追加过程中。　　较高的世界需求份额。巨额开发成本导致一家公司要想保持盈亏平衡就必须获得较多的世界需求份额。例如波音777，需要售出200架以上才能保持盈亏平衡，而这相当于1994-2004年该级别飞机预计销售量的15%。　　明显的经验曲线。飞机制造存在学习效应，平均来说，累计产量每增加一倍，单位成本将下降20%。一家公司如果不能沿着经验曲线运动，其单位成本将处于相当不利的地位。　　

6、飞机需求的变化无常。增加了制定长期计划的难度，提高了制造飞机的风险，商业性航空业务易受繁荣和萧条的经济周期影响。　　1.1.2现有企业的反击　　　　中国开展大型飞机的研制工作，对于波音和空客来说，意味着肥厚的中国市场不久将增加来自本土的分食者。按照中国大飞机计划，10年后中国将拿出大飞机样机，并逐步开始商业化，同时首先瞄准中国国内市场。　　虽然目前为止，双方都未对此做出或采取明显的反击行动，但某些背后的交锋则早已开始。每次中国提出要造自己的大飞机时，波音和空客都通过加强与中国的合作，稀释和转移中国自主研制大飞机的热情。业界有分析认为，波音和空客试图通过各

7、种手段将中国航空制造业锁定在“为巨头打工”的怪圈中，从而间接影响中国大飞机进程，以达到打击潜在竞争对手的目的。　　　　1.2替代产品或服务的威胁　　(1)从交通运输方式的角度来看，飞机的替代品有火车、汽车、轮船等交通工具。　　汽车虽然较为灵活且易于实现，但由于运载量有限及安全性不高等原因，在远程、高速运输中不能成为影响飞机的重要替代品。轮船由于速度较低，且局限于水运，更无法成为飞机的重要替代品。目前，只有火车能与飞机在性能、性价比上相抗衡。　　(2)就我国大飞机而言，其替代品则可有波音、空中客车等生产的大型飞机以及巴西航空工业公司、加拿大庞巴迪公司等生

8、产的支线飞机。　　目前中国各航空公司