人工挖孔桩爆破方案

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1、挖孔桩爆破方案一．编制依据1.新建兰渝铁路LYS-14标管段二分部桥梁施工图2.铁路桥梁工程施工技术指南（TZ204-2008）3.中华人民共和国《爆破安全规程》(GB6722-2003)4.公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》5.《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》成铁运（2008）780号文6.《铁路工程施工安全技术规程》（上、下）（TB10401.1/2-2003）7.铁路营业线施工安全规程8.现场施工调查资料二．工程概况1.工程简介中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目部二分部管段，地处重庆地区合川区境内，管段全长12856m，其中三座桥梁靠

2、近既有线，玉皇观双线特大桥，全长623.04m；施工里程DIK890+497.45～DIK891+120.49。奶子山双线大桥，全长314m；施工里程DIK891+414.35～DIK891+728.35。张家沟双线大桥，全长419.35m。施工里程D1K888+873.54～D1K889+291.89。三座桥梁均位于合川区铜溪镇。2.设计标准铁路等级为高速铁路，设计速度为200公里/小时（预留250公里/小时）客货共线双线铁路。17（1）铁路等级I级（2）正线数目双线（3）路段旅客列车设计行车速度200km/h（4）限制坡度12‰，困难地段20‰。（

3、5）到发线有效长度850m，合川、童家溪车站650m。（6）牵引种类电力（7）牵引质量4000吨（8）闭塞类型自动闭塞（9）建筑限界考虑双层集装箱开行条件（10）最小曲线半径3500米3.自然环境（1）地形、地貌本管段工程所经区域地处四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区，地面高程为200～320m，相对高差100m左右，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密；施工难度较大。（2）工程地质、水文地质本管段工程所经区域属四川盆地低山丘陵区，新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地层。本管段沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地

4、表水系主要有嘉陵江支流临渡河，常年流水，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。17（3）气候、气象本管段工程所经区域位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温14～18℃。最高温度41.7℃，最低温度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6-8月为雨季，相对湿度70～80%。区域风向受地形影响较大，一般以东风、东南风为主，最大风速可达17～26m/s。4.地震烈度地震基本烈度为六度～七度。5．施工环境既有线中线距兰渝线最小距离50

5、m，既有线列车运行密度大，白天有九对动车组通过，靠近既有线施工难度较大;经施工调查管段内三座桥梁附近100m范围内无村庄房屋。三．施工工期桥梁工程计划工期12个月；2009.12.15开工,2010.12.15完工。四．组织机构及安排1．组织机构为保证临近既有线施工安全，二分部成立了以分部经理为组长的安全管理领导小组17现场其他主要施工负责人：施工负责人：张党国电话：13667605613刘亦慧电话：15213398892施工技术员：王继忠电话：13996415660单良电话：13896036770韩亚龙电话：15922915676施工安全员：方华电话

6、：13436001207马俊峰电话：13512340780施工爆破员：白启东电话：13419227988夏建国电话：15123912558总体施工负责分部副经理：史春生电话：136676056082．施工管理与组织人工挖孔桩施工过程中作业人数多，工序交叉多，为了保证入岩爆破安全、顺利进行应按以下程序进行组织人员管理。17项目总负责人1人，技术负责人1人，质检负责人1人，测量负责人1人，物资保障负责人，技术主管1人，技术员2人，专职安全员1人。另外每个爆区设置爆破指挥长1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分

7、工明确到人，各负其责。（1）施工管理　　1）建立以各分部为指导的爆破管理体系，下设爆破负责人、技术负责人、安全员及各班组长，各专业工种持证上岗。　　2）建立爆破器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员收回，做到集中发料、统一制作、统一收回、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。　　3）安排好作业时间、爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。　　4）爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。　　　5）技术负责人负责施工过程的技术工作，并监督安全和质量，全面指挥爆破工作的实施。　　6

8、）安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。　　7）爆破员负责起爆工作。（2）施工组织孔桩入岩