船舶业振兴规划细则尚待出台

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------船舶业振兴规划细则尚待出台 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　众船企希望得到IPO和再融资支持　　□本报记者孙雅勤　　随着钢铁、汽车、纺织等行业的振兴规划陆续的出台，船舶工业调整振兴规划在11日也隆重亮相。第二天，便迎来了中国船舶（600150行情,

2、爱股）、中船股份（600072行情,爱股）等相关上市公司的红火场景。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　政策的出台直接

3、影响行业的发展，从而决定了投资者关注的方向。但记者在采访中，许多船舶公司表示更关心振兴规划细则出台，因为国务院出台的只是框架性的东西，只有细则才能惠及企业本身。　　金融支持成为振兴亮点　　由于金融危机的冲击，船舶业从去年9月份就显现了“受压”的状态。而2009年，亦被不少专家认为是中国船舶业较为艰难的一年。难的主要表现就在于——交船难、接单难和融资难。　　据统计，2008年我国全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2％，比上年同期提高了21.8个百分点；新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9％；手持船舶订单2

4、.05亿万载重吨，同比增长28.7％。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　而中国船舶工业行业协会研究报告分析指出，我国

5、船舶工业今年将会大幅下滑：预计2009年我国造船完工量将达到4000万载重吨以上，新承接船舶订单可能仅为2000万至3000万载重吨，同比去年下降65.6％至48.4％，年底手持船舶订单将降至1.6亿吨左右。　　此次会议强调了对船舶工业振兴过程中的“六要”，并且做出了五项决定。而业内人士认为，其中最能体现成效的就是“鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年”。　　其目标则直指“保交船、保订单和实现产业升级”，从而缓解了今年船舶工业所面临的基本问题，从长远来看有利于造船行业的回暖

6、。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　中国船舶协会的内部人士表示：目前全球金融机构流动性紧缩，对购买船舶的信贷控制十分

7、严格。而中国的船舶出口比重占到了70％，国外的船东资金贷款受到了限制，极大地打击了中国的船舶业。规划出台政策鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放，意味着船东将会获得资金贷款，这对贷款资金需求较大的船舶业是重大利好。”　　此外，中国船舶协会的一位工作人员告诉记者：“这次出台的仅是一些大政策，至于具体的细则还没有公布，应该会有进一步的规划。”　　另外一些接受采访的船舶企业人士表示，如果证监会新股开闸，希望能在照顾下船舶工业，让更多的船企上市，并希望在再融资上也能得到照顾。　　具体细节尚不明朗------------------

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