山老角大桥抱箍法盖梁施工方案

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1、中铁十八局集团有限公司大广高速公路（粤境段）S11项目经理部山老角大桥盖梁抱箍法施工方案大广高速公路工程S11盖梁抱箍法施工方案编制：校对：审核：中铁十八局集团有限公司大广高速公路（粤境段）S11项目经理部中铁十八局集团有限公司大广高速公路（粤境段）S11项目经理部山老角大桥盖梁抱箍法施工方案目录一、工程概况1二、编制依据1三、施工进度安排2四、盖梁施工方法及抱箍法施工编制说明24.1施工方法34.2抱箍法施工编制说明3五、盖梁施工工艺……………………………………………………………………………………………..35.1凿除柱顶浮浆45.

2、2安装盖梁承重抱箍45.3施工放样55.4盖梁纵梁和横梁安装55.5盖梁底模安装55.6安装盖梁钢筋55.7安装盖梁侧模65.8砼浇注65.9养生65.10拆侧模65.11拆底模6六．施工重点难点环节控制．………………………………………………………………………………..6七、盖梁安全保证措施………………………………………………………………………………………..97.1施工准备117.2安全防护措施117.2.1施工准备阶段安全预防措施117.2.2盖梁施工安全预防措施117.2.3安全管理组织机构图12八、质量保证措施……………………

3、………………………………………………………………………..118.1质量控制点128.2停点检查128.3钢筋制作及安装要求128.4模板安装要求138.5建立健全质量保证体系148.6质量管理组织机构图14九、机械、设备投入计划15十、盖梁施工安全应急预案1510.1目的1510.2本方案可能发生的不安全因素1510.3对不安全因素的预防措施15中铁十八局集团有限公司大广高速公路（粤境段）S11项目经理部山老角大桥盖梁抱箍法施工方案一、工程概况桥位处于地形较乱，高差较大，现位与左侧约100米外国道G105并行，桥位处线位较高，桥台落

4、于沟谷两侧山包上，桥长不受水文及流量控制。右幅桥跨设计为9*30米装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁，分为三联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝，桥梁全长276米，桥梁起点桩号为K68+193终点桩号为K68+463，中心桩号为K68+328：左幅桥跨设计为8*30米装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁，共两联，墩间设置D160伸缩缝，桥台处设置D80伸缩缝，桥梁全长246米，桥梁起点桩号为K68+223，终点桩号为K68+463，中心桩号为K68+343：桥梁交角为90〫，桥台背墙前侧线，桥墩中心线与道路设计线的右

5、偏角为90〫，呈径向布置，桥台背墙线与梁端平行，桥梁跨径均指道路设计线上的曲线长度。全桥共计19片盖梁及台帽，盖梁采用C40预应力钢筋混凝土（台帽采用c35混凝土），孔道压浆采用C50水泥浆，预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。盖梁工程量具体如下:二、编制依据1.广州大广高速公路有限公司发布的D2合同段中标通知单：2.大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段勘察设计合同书：3.广东省公路勘察规划设计有限公司编制的本项目（工程可行性研究报告）：4.交通部规划研究院关于《

6、广东省连平（粤境段）至从化公路项目申请报告现场咨询评估专家组意见》：5.中交公路规划设计院有限公司关于《大广高速公路粤境连平至从化段项目申请报告现场调研意见》：6.交通运输部有关规范、规定、标准等：7.广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初测外业验收意见》16中铁十八局集团有限公司大广高速公路（粤境段）S11项目经理部山老角大桥盖梁抱箍法施工方案1.广东省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等：2.广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初步设计预评审意见》：3

7、.广州大广高速公路有限公司《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段定测外业验收意见》：4.广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目《大广高速施工图设计指导书》（正式稿）（2011年6月）5.我公司下达的工作大纲、项目任务书。三、施工进度安排从2013年11月起开始施工，到2014年1月底施工完毕。劳动力根据工程进度和需要进行配置，目前开工就配备项目管理人员20人、现场技术人员2人、技术工人30人及其他后勤人员若干。四、盖梁施工方法及抱箍法施工编制说明准备工作搭设抱箍桁架、铺设底模测量放样钢筋原材及焊接试验绑扎钢筋、安管穿

8、束水泥、砂、碎石试验立侧模混凝土配合比试验砼坍落度检查混凝土拌和、运输浇灌砼16中铁十八局集团有限公司大广高速公路（粤境段）S11项目经理部山老角大桥盖梁抱箍法施工方案混凝土试块制作混凝土养护混凝土试块试验拆模混凝土试块