测量方案(将台站)

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1、北京政集团第四工程处北京地铁十四号线工程将台站车站（土建）施工测量方案编制：审核：审批：北京市政建设集团有限责任公司北京地铁14号线工程土建施工15合同段项目经理部2011年03月-13-北京政集团第四工程处目录第一章编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3第二章工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3第三章施工测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43.1交接桩．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

2、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43.2建立施工控制网．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43.2.1地面控制测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53.2.2地下控制测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63.3施工测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．73.3.1车站主体施工测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．83.3.2风亭施工测量．．．．．．．．．．．．．．．．．

3、．．．．．．．．．．．．．．．．．．83.3.3出入口施工测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．93.4竣工测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．93.5测量保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10第四章施工测量工作的组织与管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.1主要仪器配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.2施工测量管理人员组成．．．．．．．．．．．．．．．

4、．．．．．．．．．．．．．．114.3仪器管理和人员管理制度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12-13-北京政集团第四工程处施工测量方案第一章编制依据⑴招标文件及补充文件①《北京地铁14号线工程土建施工15合同段招标文件》；②《北京地铁14号线工程土建施工15合同段招标补充文件》；⑵勘察设计文件①北京市城建勘测设计研究院提供的岩土工程勘察报告；②设计单位提供的图纸；⑶现行国家施工规范、标准及规程①《地铁工程监控量测技术规程》DB11/490-2007②《建筑变形测量规程》JGJ/T8—2007;③《工程测量规范》GB50026-20

5、07;④《城市测量规范》CJJ8-99⑤《岩土工程安全监测手册》⑥《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）⑦《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;第二章工程概况将台路站位于酒仙桥路与将台路交口南侧、现状酒仙桥路下，与现状将台路成45度斜交，总长度166m-13-北京政集团第四工程处。主体为站台、站厅分离布置车站，站台层为地下单层，为侧式站台，采用盾构先行通过再扩挖的方法；站厅和设备用房外挂，布置在酒仙桥路东侧规划绿地内，采用明挖法施工。车站设置3个出入口和2个风亭，1个紧急疏散口。将台站总平面图:第三章施工测量3.1交接

6、桩首先检查线路测量的有关图表资料，会同北京城建勘测设计研究院进行现场交接桩。交桩书资料应包括：平面控制导线点、水准点。桩位在现场逐点交接并查状态，检查各类桩点是否完好无损、稳固可靠。交接后由双方签认交桩记录，并在交接记录中注明交接桩的数量、点之记示意图及缺失情况，写清存在问题及处理意见。如有问题应由交桩方复测补测后再次交桩。3.2建立施工控制网-13-北京政集团第四工程处在进行坐标点及水准点加密前，对精密平面控制点及高程控制点进行复核，坐标点采用闭合导线形式或附合导线形式，水准测量采用附合水准线路或往返水准线路，并对测量结果进行平差处理，将成果上报驻地监

7、理，批复后再作为平面控制点及高程控制点的施工控制网的依据。复核本工程所使用的平面控制点及高程控制点，同时复核区间隧道的有关控制点，确保区间隧道与车站主体按设计对接。参照现场实际情况，施工时需要向施工区域布设加密控制点和高程点。建立适合于工程施工需要的平面及高程控制网，以满足施工需要。测设控制点时应遵循以下原则：1、控制点要有足够的密度，能满足工程施工需要；2、尽量选择在暗挖隧道及基坑影响范围以外；3、各控制点之间应通视、距离适当、便于使用、利于保存。3.2.1地面控制测量将台路站位于酒仙桥路与将台路交口南侧、现状酒仙桥路下。北京城建勘测设计院提供平面控制

8、精密导线点，距施工现场较远，考虑到施工期间围挡影响，需要通过精密导线点向施工区做