平车车体检修 (2)

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1、铁路货车段修工艺规程平车、集装箱车、平－集共用车车体检修HG107-2008一、适用范围：平车、集装箱车、平－集共用车车体检修。二、工艺流程：预检→修前准备→车体检修→地板检修→分解、检查→变形调修→焊修→质量检查。三、工装设备：手提式电（风）钻、专用拉铆机、手提式电（风）扳机、氧-乙炔割炬、电焊设备、手提式木地板截锯。四、检测器具：钢板尺、直角尺、卷尺、间隙塞尺。五、所需材料：氧气，乙炔，J556CrNiCu碱性焊条（TH550-NQ-Ⅱ焊丝），E308L-G焊丝或E309L-G焊丝，J422、J506焊条，铆钉，专用拉铆钉，钢板，角钢，扁钢，木材，螺栓，油漆。六、基本要求：1.车辆架修前

2、须有专职的检查人员对车体进行预检，对检查发现的故障确定施修方案，并按本工艺《车辆零部件、整车检修交验标识》HG1001-2008的要求标注标识，同时记录在《货车检修记录单》（车统-22B）中。2.平车、平－集两用车检修执行本工艺外，还需执行本工艺《车体检修综合要求》HG104-2008。高强度耐候钢焊修时执行本工艺《高强度耐候钢焊接》HG1008-2008。七、工序及技术要求：工序技术要求1.侧门、端门检修1．活动侧门支铁、支铁支架、支铁挡、门折页锁铁、门锁钩及门钩环、拍簧及碰铁、活动支柱及销链、端门支架等丢失时补添，破损时更换，弯曲时调修或更换，松动时紧（铆）牢固。2．门折页销、门折页及座

3、弯曲时调修，裂损时修理或更换，丢失时补添。3．N17型车端门折页根部无加强筋时，须焊装190mm×45mm×（8mm～10mm）的筋板。4.平车端门弯曲时调修，裂纹或开焊时焊修，腐蚀、破损时补强或更换，丢失时补添。5.平车车门与地板间隙，不大于8mm。6．平车端门、侧门折页圆销须装圆垫圈，组装后圆销与垫圈须满焊固。焊缝形式为角焊缝（焊角高4mm），垫圈与折页座的距离为3～8mm。”7．门搭扣等附属配件，须齐全良好、安装牢固。8．门挡损坏时更换,变形时调修，活动门挡须转动灵活。2．地板检修1．各木地板压条、边缘角钢腐蚀严重、丢失不全时截换或补装，边缘角钢弯曲时调修。2．平车、平车-集装箱共用车

4、（以下简称共用车）木地板侧、端部均须有压铁或压条。4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　铁路货车段修工艺规程3．装有花纹铁地板的NX17A、NX17B型车，木地板破损30%时须进行全木地板改造。4．木地板厚度不小于70mm。5．各木地板压条、边缘角钢腐蚀深度超过板厚的50%、丢失不全时补装或截换，边缘角钢弯曲者调修或更换。6．平车地板两段拼接时，接口须搭在中梁上；平车地板两段拼接时，相邻板须为整板。7．地板三段拼接时，接口须搭在金属梁上。8．各拼接板的相邻接口须错开，并须搭在金属梁上，相邻地板上平面高低差大于10mm时

5、，须削棱过渡。9．平车木地板折断、腐朽时更换，地板托梁腐蚀、折损时更换。10．平车地板不得使用马尾松。11．地板压带钻孔须划眼，短节压带（中央部分）须与相邻压带焊接。用风钻在压铁压带螺栓孔处钻孔，穿入沉头螺栓并紧固螺母，压铁螺母在侧梁处须加装偏垫。12.手制动机踏板可为两段拼接。3.底架附属件检修1.平车扶手裂纹时更换，变形时调修或更换。2.扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯曲处割伤时更换。3.挖补、截换时，须符合原设计的材质、形状和厚度要求。4.车体各配件烈损、腐蚀、变形、松动、焊缝开裂、丢失时修理、补装或更换。5.钢质人力制动机踏板腐蚀严重、破损时更换。6.制动吊架与底架焊缝开裂时，

6、须割除原焊波重新焊固。7.柱插、绳拴弯曲时调修，裂损时修理或更换。8.70t级平车更换绳拴时，须装用符合图样Q/QC32-242-2008的改进结构新型绳拴。9．X6A、X6B车手制动机挡铁、托架组成须符合图样ECH18JG-01-00、ECH33JG-01-00。4.锁闭装置检修集装箱平车、共用车锁闭装置及门挡检查及修理须符合下列要求：1.新组装锁头的安装尺寸须符合下表的要求。锁头安装尺寸单位：mm4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　铁路货车段修工艺规程集装箱类型角件中心长角件中心宽对角线尺寸对角线差48英尺国际箱1

7、1985±62259121969±6≤1645英尺国际箱11985±62259121969±6≤1640英尺国际箱11985±62259121969±6≤1620英尺国际箱5853±622596274≤1310t铁标箱2866±222593649≤62.各销轴直径磨耗大于2mm时更换，销轴孔径磨耗大于2mm时焊修或更换。3.各附属件裂纹，破损时更换，弯曲时调修。4.门挡损坏时更换,变形时调修，活动门挡须转动灵