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时间:2018-08-09
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1、路基水泥稳定土封层试验段施工技术方案1、工程概况本工程为XX高速公路X合同段路基封层工程,里程桩号自K0+000至K8+000,全长8KM,为水泥稳定土(3%水泥)铺筑而成,设计封顶宽度17.15×2米,封层总厚30cm分两层铺筑,单层铺筑面积m2,设计要求压实度≧95%。2、编制依据2.1《北京至珠海国道主干线郑州席庄至薛店段(高速公路)改造工程两阶段施工图》2.2《新乡至郑州段高速公路合同要求,技术规范》2.3《公路路基施工技术规范》2.4《公路路面基层施工技术规范》2.5《公路工程质量检验评定标准》2.6《公路工程施工安全技术规程》3、
2、试验目的根据总体施工计划,按照《北京至珠海国道主干线新乡至郑州段合同要求施工规范》的要求,通过试验段的施工,验证混合料的质量和稳定性,验证机械施工能力,以及施工组织,施工方法的适应性,确定最佳施工机械组合方式,施工工序及虚铺厚度,碾压遍数等技术参数作为全线施工现场的质量控制依据,指导施工生产。1、试验段施工人员组成与管理框图项目经理:施工负责人:技术负责人质检负责人:现场技术员队长歆试验质检测量检验安全调度方案总结:丁改旺2、试验机械设备、测量试验器具名称型号数量稳定土路拌机YWB2101振动压路机YZ202平地机PY1851推土机75型2装
3、载机Z502自卸汽车5-10T10测量仪器1试验器具16、区段及适用范围6.1试验段选定在K4+300~K4+500段,全长200米,铺筑宽度17.15×2米,铺筑总厚度为30cm。6.2适用范围本试验结果适用于K0+000~K8+000段路基封层施工。6、试验段施工方法(使用稳定土拌和机路拌施工法)7.1施工工艺流程如下:准备下承层→施工放样→备料,摊铺土→堆置和摊铺水泥→拌和→整形→碾压→养生。7.1.1准备下承层水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度、压实度、高程、宽度、横坡、路线纵坡均应符合设计要求,且资料
4、齐全并已通过检查验收。7.2施工放样7.2.1在土基上恢复中线,依据试验段平面布置图的要求,在两侧路肩边缘外设指示桩。7.2.2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。相关数据绘表记录。7.2.3备料7.2.3.1取土前应先将树木、草皮和杂土清除干净。取土应在预定的深度范围内进行,不应分层采集,不应将不合格的土采集在一起。7.2.3.2计算材料用量根据试验路段的长度、宽度、厚度及预定的干密度,计算本段的干燥土数量,然后根据料场土的含水量及运料车辆的吨位,计算每车土的堆放距离,再根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量,计
5、算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量,并确定水泥摆放的纵横间距,试验段相关计算如下表:(施工分两层进行,单层压实厚度为15cm)材料用量计算表项目数据备注3%水泥稳定土最大干密度2.03g/cm3经验值3%水泥稳定土最佳含水量10.0%经验值每平方米干燥土用量295.4kg计算值每平方米水泥用量9.1kg计算值素土最大干密度2.03g/cm3试验值素土自然含水量9.7%试验值每平方米素土用量324.1kg计算值每平方米用素土体积0.270m3松散下的素土密度取1.2g/cm3素土松铺厚度20cm经验值7.2.3.3依据上表的计算结果,上土前在
6、已经整理好的下承层面上用白灰撒出5米×5米的上土方格,运土汽车统一采用8吨汽车,土料装车时,应控制每车料的数量基本相等。卸料时距离应依方格控制,严格避免有的路段料不够或过多。由于封层边部为1.385米宽土路肩部分,故在试验段上土前应事先培好路肩,且应保证路肩部的压实厚度与封层部的压实厚度相等,且路槽内侧切平顺直,保证灰土层宽度。另外土在下承层上的堆置时间不应过长。7.2.4摊铺土7.2.4.1摊铺土应提前进行。但要满足当日完成掺加水泥、拌和、碾压成型。应将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整(用平地机平整),土层应等厚且应挖坑检查,并具
7、有规定的路拱。摊土的过程中严禁其他车辆在土层上通行,摊铺素土时两端适当加长约10米,以便于机械设备调头调向及调平。7.2.4.2摊铺土时应严格控制土的含水量,一般应比综合稳定土的最佳含水量大1%-2%。7.2.5摆放和摊铺水泥7.2.5.1依据前表的计算结果,在已经平整好的土层上画出水泥方格(2.45m×2.25m)。然后把水泥送到指定的方格位置。7.2.5.2用人工将水泥均匀摊开,此时注意每袋水泥的摊铺面积应符合前表的结果,并且每袋水泥的摊铺面积应一致。摊铺完成后,表面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的地点。检查水泥的摊铺厚度时应密集检查
8、,确保摊铺的均应性。7.2.6拌和7.2.6.1拌和采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底
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