钢轨探伤波形回放分析总结

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1、钢轨探伤波形回放分析总结篇一:回放分析要点数字探伤仪回放分析要点――――内部学习随着铁路不断提速,运量的不断增加,钢轨伤损增加显著,伤损类型也是多种多样。因此,钢轨探伤数据回放人员的整体水平必须要提高。许多伤损在现场不能及时发现,留下了极大安全隐患。数字探伤仪的应用很好解决了这一难题,就回放谈谈一些看法:回放人员应具有高度的责任心,具有一定的现场探伤经验,更应具有一定的逻辑思维能力,以对异常图形进行综合分析,并作出正确判断。下面就回放中发现的一些伤损,其图形,出波情况以及当时的分析情况,简单说一说,给回放人员提供一此分析思路:1、母材仪器过焊缝时的

2、正常焊筋图形与伤损图形显示331).70°探头探测接触焊接头正常焊筋波一般斜70°易出焊筋波,多在刻度4—6范围出波。灵敏度偏高角度适当,有些焊筋波会在刻度5—8出波。有些焊筋波会由刻度7.5—6.5,断续以后再由6.5—5范围出波,在此范围一般均属正常。探头偏角大,焊筋波会小些,偏角小焊筋波会大些。直70°由于加大了远距离衰减,很少出焊筋波。直70°焊筋波一般出在刻度4以后,都属正常。当轨腰上方有横向裂纹时,直70°回波强烈,波跟宽大,一般情况下斜70°在二次波范围也会有回波出现。可以相互印证。下边的(*)标志为现场执机人员发现焊道所标记。如果没

3、有此标记可测量距离确认。1.1.1焊筋边缘轨头核伤该伤损为接触焊焊筋边缘轨头核伤,70°探头探测接触焊缝时正常情况下,一个70°只出一次波。当遇到同一个探头连续出现两次回波,必须引起重视。现场要精确定位,分清回波是否正常。1.1.2轨底横向裂纹33钢轨焊接时,两侧轨底及三角区是伤损多发区,但探测有一定难度,可是伤损发展却很快,极易造成钢轨折断。母材探伤探测轨底横向裂纹主要靠前、后37°探头的直角反射原理探测。不论裂纹多长多高其反射点也只有最底部几毫米高。且裂纹波与焊筋波极其相似。在母材处这种伤损容易判断,如果在母材地段出现上图回波,说明轨底一定有异

4、常(划痕、撞击伤或是轨底横向裂纹)。在焊缝处由于焊筋的干扰这种伤损极难判定。尤其气压焊和铝热焊轨底焊筋高,有时前后37°都有显示。这种波可能是轨底横向裂纹也可能是前后焊棱。这时就需要执机人员在现场精确定位。回放中很难判断。现场精确定位可参照以下方法:不论是轨底横向裂纹回波,还是轨底焊筋回波,其显示位置均经过荧光屏9.4刻度处(75kg/m轨;60kg/m钢轨均经过荧光屏8.8刻度)。因此在校对仪器时,用前37°探头探测钢轨断面使底角反射波显示在荧光屏9.4刻度处,用直尺测量轨端至探头前沿的距离并记下此值(L)。在现场如遇到此类波形,可使其回波显示在

5、9.4刻度处用直尺由探头前沿向前量相对应的距离(L)。在轨头内侧做好标记;然后将探头调向,再从另一侧探测,使回波也显示在9.4刻度处,用直尺由探头前沿向前量相同的距离(L)。如果两点重合或比较接近即可判定为轨底横向裂纹。如果两点相距较远则极有可能是前后焊棱。用这种方法定位简单、准确。1.1.3电阻焊轨腰垂直裂纹3337°探头很难发现轨腰垂直裂纹,该伤损之所以有回波显示,主要是因为该垂直裂纹表面凹凸不平,由凹凸处反射回波。在回放中经常遇到这样的相似回波,很难判断是伤损还是焊筋(由于有些焊道处由于推凸不良,在轨腰处会形成焊筋凹凸不平,也会引起声波反射,

6、和裂纹波极其相似),这就需要现场执机人员,对于异常波形的辨别。2).铝热焊接头70°正常焊筋回波1.2.1铝焊接头轨头核伤该图1、2为前后直70°一次回波,说明焊缝处轨头有核伤,应引起重视。1.2.2铝焊接头轨头下颏缺陷70°探头探测铝热焊同一探头出现两次回波,则一次为焊筋波,一次为轨头下颏缺陷。这种伤损如果处理不及时在很短时间内就会发展成轨头下颏斜裂纹,极易造成焊缝拉开。这种伤损已发现多处,也有多处拉开。主要原因是焊接质量问题。下图中已发展成轨头下颏斜裂纹。篇二:探伤实训心得体会湖南高速铁路职业技术学院工程检测实训报告班级:姓名:学号:指导老师:

7、2013年12月目录一、灌沙筒标定实验二、灌沙法实验三、回弹法检测混凝土强度实验四、超声波测桩演示33五、轻型动力触探检测实验六、evd动态平板载荷测试实习日期:2013年12月02日天气:晴实验一:灌沙筒标定实验实验目的:标定罐砂筒下部圆锥体内砂的质量及砂的密度实验方法:金属标定罐用于测量灌沙法测压实度试验所用量砂的密度实验步骤1)标定筒下部圆锥体内砂的质量(1)往灌砂筒内灌砂,快到筒口为止,称取筒加砂的质量m1,准确到1g(2)将灌砂筒放在玻璃板上,打开开关,让罐内砂自由流出,不可摇晃灌砂筒,当砂不再流动关闭开关,慢慢提起灌砂筒,此时称取筒加砂

8、的重量为m,圆锥体内砂的质量为:m2=m1-m(3)重复上述步骤3次,取平均值2)标定量砂的密度(1)往灌砂筒内灌砂,快到

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