路基试验段施工组织设计

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1、一、编制依据及编制原则1、编制依据（1）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（2）、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）（3）、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（4）、新建铁路中川至马家坪线（第一标段）区间路基设计图2、编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及EPC项目部的各项规定，严格按照国铁I级新建铁路相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图纸的各项要求进行编制。（2）从我部现有的技术装备水平和能力出发，采用科学合理的施工工

2、艺、方案，规范化施工，程序化作业。（3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验、测量放样等各项工作配合到位。二、工程概况我部管段里程：DK79+220～DK87+680，全长8.46Km，主要工程内容包括路基挖填方、涵洞施工、坡面防护、便道施工与维护、车站路基部分填筑等。三、试验段选择、试验段的目的和范围1、试验段选择根据路基段设计、路基地质情况，试验段起止里程为新建铁路中川至马家坪线I标DK81+400～DK81+600段，长200米。该段地势平坦，222、试验段的目的通过试验段的施工，确定填料

3、最佳含水率、摊铺层厚度、松铺系数，确定最佳机械组合及合理的压实遍数，确定路基基底及基床A组填料的最佳工艺流程和施工方法，指导本区段的路堤施工。3、试验范围本次试验含DK81+400～DK81+600试验段基床以下C组料、基床底层1.9m改良土（黄土掺入4%的水泥）和基床表层0.6m的A组料填筑施工。四、组织机构试验段管理以七局项目部为主要负责管理机构，项目部现场全程监控，设置测量组、试验组和一个试验段施工班。五、资源配置1、人员配置管理、技术、检测等详细人员见“表1：主要施工人员表”表1：主要施工人员表序号职务计

4、划人数（人）1试验工程师12试验员23测量员24路基工程师15现场技术人员16施工员17司机108工人59安全员110质检工程师111合计25222、机械配置试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，平地机精平，压路机碾压，平地机修整填筑路面。机械设备详见“表2：主要机械设备表”。表2：主要机械设备表序号设备名称规格型号数量状态1装载机ZL50FG4良好2挖机DH220LC-V1良好3压路机LSS25012良好4平地机SG18-31良好5洒水车10m32良好6自卸车20m310良好3、

5、测量、检测设备配置表3：测量、检测仪器表序号仪器名称规格型号数量检定状态1全站仪拓普康1套合格2水准仪DSZ032台合格六、路基试验段施工准备1、测量工作根据设计文件及《新建铁路工程测量规范》所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近控制桩和水准点进行复测，并对控制桩进行加固保护。测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行高程测量，根据测量结果定出土方填筑的边线桩及征地红线桩。2、技术管理准备22本试验段成立技术管理梯队，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、

6、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习、参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，获得具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。3、填料选择路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前，应对取土场填料进行取样检验；填筑时，应对运到现场的填料进行抽样检验。填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。4、土工试验室准备由EPC项目部中心试验室土工试验负责人出具监理工程师批复的土工试验报告。取土场的填料类别、等级、有机质含量

7、、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工提供重要参数。5、弃土场选择因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，故需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理的原则，经多次实地勘察，把种植土及淤泥质土集中存放在弃土场内。6、基底处理施工前应清除路基范围原地表植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面松软土及腐植土应清除干净翻挖回填压实质量应该符合规范要求，基底应密实、平整。22地基土密实、且原地面坡率缓于1:10，但路堤高度小于基床厚度的地段，清除基底范围的地表草

8、皮；原地面坡率为1：10～1：5时，清除草皮；原地面坡率为1：5～1：2.5时，在原地面应自下而上挖宽度不小于2.0m台阶，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定；大于1:2.5或地基有松软地层时，按设计文件进行处理。路堤高度小于2.5m的低路堤,基床范围内的天然地基的土质及其密实度应符合基床土的压实标准。原地表为松散土层时，根据松土层厚度分别处理。松土厚度小于等于0.3m时，将