路基填筑试验段施工组织设计

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1、路基填筑试验段施工组织设计　　一、工程概况　　本合同段内路基试验路段设在K42+000-K42+200段，长　200米　；全幅施工，分层填筑。　　二、试验目的　　1、确定松铺系数　　2、确定机械设备组合　　3、确定压路机的碾压工艺、碾压遍数及碾压时含水量　　确定出以上各数据，达到指导以后路基施工的目的　　三、施工方案　　1、料场的选取　　取土场定为沙陀国昆河河槽料场，该料场储料丰富，　　含砾量（5mm以上）　最大干密度（g/cm3）　最佳含水量（%）15%　1.95　　6.025%　2.046.035%　2.087.045%　2.176

2、.055%　2.186.82、试验路段内的清表，夯实等填前处理　　本试验段原为荒地，将试验段占地范围内的杂草，树根等清除干净，然后再进行碾压。K42+000-K42+200段内路基原状土的最大干密度为ρ干=　2.02g　/cm3，最佳含水量为W=9.5%；填前碾压压实度为90%。　　3、摊铺厚度的选取　　本试验段共长　200米　，虚铺厚度　30cm　，运输虚方采用1.38的换算系数。　　4、路基土的填筑　　填前处理经监理工程师验收后，立即进行路基土的填筑，试验段内的路基填筑采用集中取土。具体方案为：采用50ZL装载机取土装车，用自卸汽车

3、拉运至试验路段内，装载机配合推土机粗略摊平，水车洒水至最佳含水量稍高后，再用平地机整平，压路机压实。运土时，根据既定运输车的标定方量，按所拟定的虚铺厚度算出每一车所能摊铺的面积，由现场施工人员指挥卸车。　　5、含水量的控制　　试验段内的试验员现场测出取土场土壤的天然含水量，再根据实际情况确定需要的洒水量。若天然含水量大于最佳含水量的5%以上则需要晾晒，晾晒至高于最佳含水量的3%～5%时整平；若天然含水量小于最佳含水量则需用洒水车洒水，根据当时的天气状况，洒水时应使填料含水量高于最佳含水量2～3%。　　6、整平　　控制好含水量，立即进行整

4、平，坡脚两边挂工程线明确虚铺高度，先用推土机将土堆粗平，在粗平过程中安排人手不间断的用铁锹挖开填土以核对该处的虚铺厚度，然后用平地机精平至虚铺厚度。　　7、压实遍数的控制　　采用18T自行式振动压路机进行压实。严格按照路基的操作方法进行压实，压实操作应按先轻后重，先慢后快，先边缘后中间的原则进行，压实时，先静压1遍，然后用微振压实一遍后再进行强振压实，强振压实时压路机行进速度不大于　2.3Km/h　，相邻两次的轮迹应为重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压。　　8、检测　　施工时，在压路机每振动碾压完1遍，试验人员立即进行干密度的定点

5、检测，直至干密度不再增长为止，以确定最佳碾压遍数。测点应分布于试验路各断面的左，中右侧，并且不少于12点。　　9、实测项目检测：压实后检测高程、宽度、平整度和纵、横坡度，并做记录，和规范要求做比较，合格后上报监理。　　10、数据分析　　根据现场记录数据进行分析，作出分析图，得出所需数据。并根据现场的施工工艺及碾压工艺进行指导今后的施工　　三、时间安排：　　计划在　2008年8月25日　开始至　9月6日　结束。　　四、机械配置计划　　本试验段内计划配置：　　压路机：两台（CA25一台）；　　装载机：一台（ZL-50）；　　T140推土机：

6、一台；　　自卸车：15辆（SGZ140）；　　平地机：一台（PY190）；洒水车：两台　　五、人员配置　　5.1本试验段内计划参与技术管理人员有：　　生产经理：李军　　总工程师：牛羡平　　施工员：杨有诚　　试验员：杨军、陈志远　　质检工程师：何凯　　测量工程师：薛小飞　　5.2本试验段内计划劳动力配置：　　机械操作人员：20人；　　普工：10人。　　六、施工流程图（见附页）　　路基填筑试验段施工工艺框图