联合检修库钻孔桩施工方案

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1、天津地铁3号线第1合同段工程施工方案及技术措施天津地铁3号线第1合同段工程联合检修库基础钻孔灌注桩施工方案及技术措施1概况说明华苑车辆段与综合基地位于西青区华苑新技术产业园内，系天津市规划留给天津地铁3号线车辆段用地，设于3号起点站华苑产业园区站西南侧，车辆段占地范围内现状基本为鱼塘，车辆段北侧为自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积近平米。本工程主要为联合检修库的地基钻孔灌注桩。2主要工程量联合检修库基础钻孔灌注桩主要工程数量表序号工程名称桩径（mm）单位工程量1联合检修库钻孔灌注桩800根4803资源配置机械设备及人员根据现场实际情况进行调整。

2、3.1劳动力配置1、劳动力布置及任务划分根据本工程的结构特点，我单位对本工程共投入1支基础工程施工队伍，计划投入施工人数30人，负责本工程钻孔灌注桩施工。具体施工任务划分如下：2、施工现场设现场负责人、技术负责人、安全负责人、技术质量负责人、试验负责人、测量负责人。现场组织机构如下页框图：21中铁十三局集团有限公司天津地铁3号线第1合同段工程施工方案及技术措施现场组织机构项目经理：毛东辉项目总工：郭宏伟项目副经理：盛术学项目副经理：王庆恒试验负责人郑艳东技术负责人李桂林安全质量负责人王宏毅综合办公室游聪物资设备负责人唐鹏翔计划财务负责人任卫寿测量负责人刘基强现场负责人

3、王庆恒杨玉军3.2施工机械配置本工程投入主要施工机械设备表序号设备名称型号功率、吨位单位数量1混凝土汽车泵SY5310型70m3/h台12钢筋调直机GT8B10KW台23钢筋弯曲机GC405KW台24钢筋切断机GQW405KW台15电焊机X-315型10kw台86汽车吊QY2020t台27正循环螺旋钻机KQ9040KW台1521中铁十三局集团有限公司天津地铁3号线第1合同段工程施工方案及技术措施4计划安排根据现场实际情况，计划从运用库、联合检修库内可施工区域开始，再整体推进；根据投标文件总工期和关键节点工期要求，制定如下计划工期：施工计划表序号工程部位钻机数量开工时间

4、完工时间1联合检修库5台2009年11月10日2009年12月31日5钻孔灌注桩工程本工程共有钻孔灌注桩480根，钻孔桩施工采用正循环钻机成孔，湿式泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土的施工流程进行施工。5.1施工准备桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，确认地下管线处理完毕，使机械能顺利进场，且施工中钻机保持稳定。5.2测量定位采用全站仪、经纬仪进行桩位放线，并埋设孔位护桩。5.3埋设护筒①、钢护筒用6mm钢板卷制而成，长度为3m，直径比设计桩径大20㎝。②、护筒基坑开挖前，必须根据桩位中心引出十字护桩，作为基坑开挖和钻机对中的依据。③、护筒埋设方法采用挖埋法：用人

5、工或钻机以设计桩位为中心挖出比护筒直径大40～60㎝的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，分层夯实，安放护筒后周围用粘土分层夯实，使之钢护筒顶端比地面高20cm，并测出护筒标高。④、当护筒已经埋设完毕，而未能及时钻进时，护筒顶部设置护筒盖，保证施工安全。正循环钻机成孔工艺流程如下图：21中铁十三局集团有限公司天津地铁3号线第1合同段工程施工方案及技术措施1、钻孔工艺：钻机就位后，对钻头中心和桩位中心校核无误后，方可开钻。钻孔时钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水、电畅通。钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工，同时应

6、符合下列要求：    （1）循环钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力。孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥、压块重力之和（扣除浮力）的80％，以避免和减少斜孔、弯孔、扩缩现象。    （2）开钻时慢速推进，待导向部位全部进入土层后才全速钻进。    （3）钻孔一经开始，应连续进行，不得中断；及时如实填写施工原始记录；严格执行交接班制度。    （4）经常对泥浆进行试验，以确保泥浆符合要求，在地质变化处，捞取渣样，判明土层，记入表中，以便核对地质剖面柱状图。21中铁十三局集团有限公司天津地铁3号线第1合同段工程施工方案及技术措施    （5）升降钻锥时要平稳

7、，钻锥提出孔口时应防止碰撞护筒孔壁或钩挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。    钻孔停机、提钻、捞渣时应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防坍孔。5.4钢筋笼的制作安装所有钢筋进场后按规范进行存放、复试。①钢筋笼的制作：采用箍筋成型法分段制作，一次绑扎成型。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，人工转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁