路基试验段首件工程施工方案

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1、路基填筑试验段施工方案目录一、编制依据-3-二、路基填筑实验段位置选取-3-三、试验路段的目的和任务-3-1、试验段的目的-3-2、试验段的任务-4-四、施工前的准备工作-4-1、技术准备-4-2、现场准备-4-3、填料准备情况-5-4、填料的试验结果-5-五、施工工艺及方法-5-1、试验段施工工艺-5-2、试验段施工方法-6-六、施工组织安排-11-中铁三局集团有限公司-16-路基填筑试验段施工方案1、工期安排-11-2、施工组织机构-11-3、计划进场人员、设备一览表-11-七、质量保证体系措施-12-1、质量保证体系-12-2、质量保证措施-13-八、安全目标和保证措施

2、-14-1、安全目标-14-2、安全保证措施-14-九、环境保护-16-十、试验资料的收集、分析和整理-16-中铁三局集团有限公司-16-路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、山西省左权至黎城高速公路ZL2合同段相关施工图纸。2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。二、路基填筑实验段位置选取为加强质量控制，根据《公路路基施工技术规范》的要求，结合本合同段现场实际情况，路基填筑试验段选在YK18+575～YK18+915；ZK18+560--ZDZK19+118.076段。本验段填方地段Y线长度34

3、0m；Z线长度558.076m。Y线最高填筑高度9.1m，最小填筑高度1.88米；Z线最高填筑高度9.0m，最小填筑高度1.17m。该段为分离式路基，底部相连，采用整体式填筑方法，待填到设计标高后再分别填筑左、右线。试验段填料主要为K18+290--K18+575段挖方利用及小寨隧道弃渣。三、试验路段的目的和任务1、试验段的目的通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题和施工工艺难点找出来，并加以解决，提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而有效确保整个工程质量，并使进度加快，经济效益提高。中铁三局集团有限公司-16-路基填筑试验段施工方案2、试验段的任务确定本地区经济合

4、理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数、碾压速度和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。当采用石方填筑时，还需确定压实机械组合和满足规范要求孔隙率的沉降差参数。四、施工前的准备工作1、技术准备a、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR值，塑、液限，含水量，颗粒分析等）。 b、施工测量及放样资料。c、指派了具有较丰富经验的路基工程师，负责施工现场全面技术指导和组织工作。d、安排了现场专职质检工程师、质检员、试验工程师和测量工程师，严格控制含水量、厚度、压实度、填料粒径、平整度等重要技术指标和数据。

5、2、现场准备a、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;b、试验段施工机械配备已到位;c、已打通通往试验段的施工便道及通往挖方段的施工便道中铁三局集团有限公司-16-路基填筑试验段施工方案，人员及机械设备可直接进场作业。3、填料准备情况取土场选择在路基桩号K18+290--K18+575段挖方利用及小寨隧道弃渣，根据实际测量计算，该段挖方量能够满足试验段铺筑要求。4、填料的试验结果填料的各项技术指标经检测均符合施工规范要求，填料的室内标准试验指标已通过试验确定，BK0+240～BK0+500处挖方为低液限粘土。试验结果为：塑性指数IP=17.9，液限WL=46

6、.3%,塑限WP=28.4%。最佳含水量为12.8%，最大干密度1.84g/cm3，承载比CBR=8.7％，满足《公路土工试验规程》JTJ051～2000中关于土方路基填料的指标要求。五、施工工艺及方法1、试验段施工工艺路基填筑试验段的施工工艺采用工艺比较成熟的“三阶段、四区段、八流程”施工工艺。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段  四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段  八流程：施工准备及测量放线；基底处理；分层填筑；摊平整；碾压夯实；检验签证；路面整形；边坡整修。中铁三局集团有限公司-16-路基填筑试验段施工方案施工工艺流程图件下图：路基填筑施工工艺流程图路基

7、填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备检验签证基底处理摊铺平整分层填筑洒水晾晒碾压夯实边坡整修 2、试验段施工方法（1）基底处理用挖掘机清理地面附着物，然后用推土机进行整平，最后光轮压路机进行振动压实。碾压完成后进行压实度检测，路基基底压实度不应小于90%。中铁三局集团有限公司-16-路基填筑试验段施工方案当原地面有坑、洞、穴时，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实。压实度不应小于90%。（2）施工放样：先放出路线中桩，每10米设一个桩，再根据中桩放出摊铺填