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时间:2018-08-08
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1、毕业论文-汽车中柱内板修边侧修边冲孔侧冲孔模具研合过程1、看外导向着色、调整驱动器着色模具做完卫生上研合液压机床。限位块异常未到,用60mm高度的垫块替代。在所有外导向导板、导柱及两个机构V型轨上刷上刮削显示剂,刮削显示剂刷稍厚点。开动液压机床,把数调至离闭合高度30mm,压一次,查看所有滑配面、导柱及两个驱动器的着色情况。导柱和和外导向导板着色状况良好,导板间隙在0.05mm左右,驱动器着色差,有点扭转,需要重新安装,把外导向导板、滑配面、导柱和导套上的刮削显示剂用布擦干净倒上机油。在机构V形轨上重新刷上刮削显示剂,把驱动器上
2、的螺钉松开,使其能在安装面上自由活动。开动液压机床压一次,V形导轨上着色良好,紧上螺钉再压一次,着色良好。2、修整修边刃口间隙往下降数,直至离闭合高度10.5mm处,某些刃口部位即将刃入。在所有刃口部位贴上橡皮泥,再往下降0.2mm,发现余量在0.1mm~0.2mm左右。用φ3刻录器修去余量,用交叉修研法,使刃口部位平整、垂直。当修到刃口部位与橡皮泥平齐时,重新贴上橡皮泥,再往下调数0.2mm,刃口已经接近刃入。检查余量,还有0.05mm左右,继续修研,直至刃口与橡皮泥平齐,再往下调数0.2mm(离闭合高度9.9mm),某些刃口
3、部位已经刃入,其余部位也已经没有余量,继续14往下调数,离闭合高度9.4mm,观察刃口部位,有些部位因没有间隙而挤得发亮,用φ3刻录器换上细砂轮修去余量。把橡皮泥撕下,重新在凹模刃口部位贴上。开动液压机床,把数调至离闭合高度8.9mm,再压一次。此时刃口刃入部位逐渐增多,有些部位直接被凹模刃口“啃”去余量(因为凹模刃口已经淬完火,硬度58~62HRC远高于凸模刃口硬度),继续用φ3刻录器修研,修研时注意刃口垂直度,避免碰着橡皮泥。修完全部刃口后,重新在没有刃入的刃口部位贴上橡皮泥,把数调至离闭合高度7.5mm,开动液压机床压一次
4、。橡皮泥全部被切断,说明刃口全部刃入。除了几个硬点外基本上已经没有余量。把所有橡皮泥撕去,在凹模刃口部位刷上刮削显示剂,把数降至离闭合高度4.5mm,开动机床再压一次。有些刃口部位被挤黑、挤亮,说明没有间隙,需要继续修研。等所有挤黑、挤亮的部位都修完之后,在凹模刃口上重新刷上刮削显示剂,把数再往下降3mm,压一次。发现挤黑、挤亮的部位增多,与想象中的情况刚好相反。问题分析:可能是因为刚才那几个硬点“扛着”使附近部位间隙增大,而除去硬点之后,附近刃口部位弹回到原来位置,从而出现更多硬点。继续修研,除硬点外的其他部位尽量不动。因为料
5、厚为1mm,修边间隙0.065mm左右,镶块淬火之后可能收缩,尽量保留较小间隙。把数调至闭合高度以下,使模具处于闭合高度使机床丝杆不顶上限制块。保证模具处于工作状态。此时发现凸模刃口有些部位是刃口3mm以下着色且有点挤亮现象,此为刃口不垂直导致,把着色处修去。开动液压机床再压一次,所有刃口着色均匀,刃口间隙在0.02~0.04mm之间。修边刃口间隙修整完毕。3、修边刃口研垂直度14用起销器和14mm六角扳手把凸模镶块拆下来,先拨销子,后松螺钉。用天车把凸模镶块吊到研台上,取来研棒、刮削显示剂、刷子以及φ6mm轴向、φ3刻录器等工
6、具。先在研棒上刷上,然后用研棒垂直于研台去靠凸模镶块刃口,此时在镶块刃口部位显示出垂直度。某些刃口部位下面着色而上面没着色,说明刃口下面部位高出上面部位,依据量的多少选用合理的风动工具研去凸出部位,尽可能使整个刃口部位都着色。4、刃口推光、淬火研完垂直度用细条石推光刃口部位,以除去因修研刃口时风动工具留下的痕迹,提高刃口光洁度。用平板车把凸模镶块送往焊工处淬火。5、拆装侧修边机构制螺纹孔用6mm六角扳手卸去机构上强行回位拉块的安装螺钉。用14mm六角扳手卸去弹簧挡块。把机构从上模本体上卸下,用油石把机构的镶块安装面磨平,刷上工艺
7、墨水,干了之后把机构倒扣在凸模驱动器上。把侧修边镶块放在驱动器上,保证刃口部位都有修研余量且镶块底面贴死机构上的安装面。用502强力胶把侧修边镶块粘在机构上,取下机构,用画针按照镶块的过孔在机构上画圆,把机构转到摇臂钻攻M12的安装螺孔。6、修边刃口淬火后确认合上模具(凹模在上,凸模在下)上研合压床。14把数调至离闭合高度10mm处,某些刃口部位正好刃入,在刃口部位贴上橡皮泥,原数再压一遍,发现没有余量,把数调至离闭合高度8mm处,再压一遍,某些圆角部位似乎有量,因此再往下降0.5mm,压一遍,圆角处无异常现象。此时所有刃口部位
8、都已经刃入。凸凹模镶块都已经打完垂直度,因此可以直接把数降至闭合高度。往下压之前,在所有凸模刃口部位刷上刮削显示剂,开动液压机床压至闭合高度位置,用塞尺测量刃口间隙,理论间隙为0.065mm,实际间隙0.05mm~0.08mm范围内。间隙合格,修边刃口确认完毕。
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