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时间:2018-08-08
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1、沥青混合料路面裂缝机理分析及防治措施毕业论文专业:公路工程管理年级:05年秋姓名:茅晓东学号:05679172茅晓东摘要:针对沥青混合料路面出现的一些常见裂缝进行原因分析,并从路基施工、路面结构层施工、路面面层施工三个方面提出了相应的防治措施,从而进一步提高道路施工质量。关键词:沥青混凝土,路面裂缝,分析,防治措施1、前言近年来,随着我国公路建设事业的迅速发展,公路建成通车的总里程已荣居世界第二位,但我们所面临的问题也不容乐观,各等级公路在建成通车后的运营过程中,均出现了纵向裂缝、横向裂缝、网裂、龟裂等各种形式的裂缝。从而在很大
2、程度上无法达到预期的使用年限和功能,造成各方面的巨大浪费。当沥青路面出现裂缝后将会使道路使用质量恶化。由于裂缝局部过大的应力会引起裂缝周围路面结构逐步破坏,随着水的侵入,路基土承载力降低会加剧路面结构的破坏。这将使得舒适性和安全性降低。沥青路表出现裂缝是路况恶化的征兆,会对路面性能和耐久性产生不利的影响。这些不利影响包括:第一,影响路面使用功能和品质。裂缝的存在,会影响行车舒适和安全,也影响路面美观。第二,降低路面防水性,影响路面使用寿命。路表出现任何裂缝,都会使路表水有机会进入路面结构内部,甚至进入对湿度敏感的路基土中,从而引
3、起路面早期破坏。第三,引起路基过大压应力,易造成路面下沉。由于存在裂缝,造成路面板体不连续,在行车荷载作用下将加大板体边缘的变形,从而在裂缝处传递过大压力至路基顶面,造成路基沉陷,从而引起路面下沉。第四,增大路面应力和变形,造成结构层提前破坏。上述的路面结构板体边缘变形,会在路面结构内(尤其基层)产生很大的应力和变形,在行车荷载作用下将缩短这些结构层的寿命。第五,磨耗层沿裂缝的破坏。在车辆、水分、霜冻等因素的综合作用下,磨耗层常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落。2、沥青混合料路面裂缝产生的主要原因1)路基施工中,选择的填料不适宜
4、,压实度未达到设计要求,特殊路基处理方法不正确或处置不彻底,以及一些重要的施工环节控制不严格,留下质量隐患,而最终反映到路面上。2)一方面由于半刚性基层的材料、结构特性较易造成基层开裂而在沥青面层形成反射裂缝。另一方面施工中水泥用量、含水量、混合料的级配、细集料和粉料用量及养生和交通管制等方面控制不严,导致在铺设面层前,就已经出现裂缝。3)由于沥青混合料路面结构设计不合理,路面施工控制不严格,原材料质量不符合要求等原因,使得路面在交付使用后很短的时间内就产生了各种形式的裂缝。而裂缝一旦产生,如不及时维修、治理,很快将导致路面产生
5、结构性破坏,使道路结构逐渐丧失承载能力。一、路基方面1、土方路堤填料的适宜性问题1)质量问题及现象-1-毕业论文专业:公路工程管理年级:05年秋姓名:茅晓东学号:05679172路堤填筑中有些填料适宜性差,影响路堤质量,导致工期延误、投资增加。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出相应的规定值。2)原因分析材
6、料采集、使用人员不熟悉材料性质,经验不足,选择填料时顾此失彼。2、路基压实度不够问题(包括路基边缘压实度)1)质量问题及现象路基施工中压实度不能满足质量标准要求,或路基行车带压实度符合规范要求,但路基边缘带压实度不够。2)原因分析压实遍数不够;压路机质量偏小;碾压速度太快;轮迹重叠宽度太小;层间搭接长度太短;填土松铺厚度过大;压实设备类型与击实标准不匹配;路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致;碾压工艺不合理,碾压不均匀,局部有漏压现象;含水量偏离最佳含水量,或超过有效压实规定值;没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治;土场土
7、质种类多,出现不同类别土的混填;填土颗粒过大,颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料。路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工,压实机具碾压不到边,路基边缘漏压或压实遍数不够,采用三轮压路机碾压时,边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带。3、半填半挖路基(横断面)施工的整体稳定性问题1)质量问题及现象半填半挖路基(横断面)出现纵向裂缝,并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。2)原因分析路基施工过程中对半填半挖路基(横断面)路段处治不符合规范要求。施工单位力量不够,未能按规范要求挖台阶施工,造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降,路基
8、压实机具不足,使路基土壤的密实度偏低,土体透水性增强,造成水分集聚和侵蚀路基,使路基土软化而产生不均匀沉降。4、斜坡、黄土陷穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等的处理问题1)质量问题及现象路基于原有斜坡、黄土陷穴、水渠、填井、墓穴、淤泥处,出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害
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