沥青路面裂缝分析及防治

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1、沥青路面裂缝分析及防治摘要：路面裂缝是沥青路面最为常见的一种病害，也是导致沥青路面产生其它病害的主要因素之一。本文对沥青路面裂缝进行分类，并提出相应的防治措施。关键词：沥青路面；裂缝中图分类号：U416文献标识码：A中图分类号：文献标识码：引言城市化是人类社会和经济发展的必然结果。随着城市化进程的不断加快，作为城市骨架的道路，亦随着城市的崛起和发展而不断延伸、扩展。目前，我国城市道路一般采用水泥混凝土路面和沥青混凝土路面，而由于沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、施工期短、维修方便等优越性得到了更为广泛的推广和应用。近年来，随着

2、国民经济的迅速发展，迅猛增长的交通量和日益重型化的汽车轴载使尚在设计使用年限范围内的沥青混凝土路面的使用性能和承载力不断下降，出现路面开裂、坑槽、沉陷等不同病害，大大影响了道路的正常使用功能。沥青路面的破坏类型沥青混凝土路面的破坏类型可分为两大类：结构性破坏和功能性破坏。7结构性破坏的特征是路面结构的整体或某一个或几个组成部分发生了严重的破坏，可能达不到支撑车辆的荷载。一旦出现结构性破坏，则需对道路进行彻底的返修。功能性破坏的特征是路面的不平整性使其不再具有预期的功能。这种破坏的路段大部分出现在道路破坏的前期，这种类型的破坏基本能满足通行的要求，其主要表

3、现为路面裂缝、松散、啃边等。如果采取相应的技术改造措施，能够恢复路面的使用性能。沥青混凝土路面破坏都有一个产生和发展的过程，裂缝是沥青路面最为常见的一种病害，也是导致沥青路面产生其它病害的主要因素之一。由于裂缝的形成，地面水将很快渗透到基层和底基层，乃至路基，从而使各结构层和路基的强度迅速降低，随着车辆荷载长期的反复作用，沥青路面的裂缝将会进一步演变为坑槽、局部沉陷、松散等各种功能性，甚至结构性病害。沥青路面裂缝分类从裂缝的表现形式来说，可分为纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。纵向裂缝7纵向裂缝是基本上平行于道路中心线的长直裂缝，有时伴有少量支缝，纵向裂缝的

4、数量较少。这类裂缝通常由于路基压实度不均匀或者路基的不均匀沉降，在行车荷载作用下产生的结构性破坏裂缝。另外，沥青面层分层摊铺时，如果两幅的接茬处未处理好，在行车荷载的作用下也容易形成纵缝。对于市政道路，纵向裂缝多产生于“拉链工程”回填部分与原结构的接缝处，主要是由于新旧路基的不均匀沉降。辽宁地区市政道路的不均匀冻胀是诱发道路纵向裂缝的又一重要因素。横向裂缝横向裂缝是与道路中线近于垂直的裂缝，有的还伴有少量支缝，最初多出现在路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。横向裂缝可以分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面结构设计不当或施工质量较差、

5、车辆严重超载和交通量迅速增长等原因，路面强度明显不能满足行车要求，在行车荷载反复作用下，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度，沥青路面会很快出现裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，一般为温度收缩裂缝和反射性裂缝。温度收缩裂缝是由于沥青混凝土面层热胀冷缩的本性，在温度变化的影响下，不可避免地产生温度收缩裂缝，这种温度收缩裂缝包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。7反射裂缝指下卧层不连续处作用在热拌沥青混凝土面层地面的应力超过了材料的抗拉强度并使面层底面开裂，裂缝逐渐向上延伸，直到穿透面层，反应为表面的裂缝。反射裂缝是受拉疲劳、受拉屈服与剪切屈

6、服，在它们的联合或单独作用下导致产生的裂缝。沥青面层的裂缝是由多种复杂因素引起的，不是简单的温度收缩裂缝或者反射裂缝。网状裂缝网状裂缝即通常所称的龟裂，是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝。通常是由于路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良。在路面局部范围内，先沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，随即在纵缝间出现横向或斜向连接缝，裂缝纵横交错而形成网状裂缝。网状裂缝一般会伴有沉陷和唧泥现象出现。沥青路面裂缝的防治措施众所周知，在目前的施工条件下，沥青混凝土路面出现裂缝是难以避免的，只是裂缝数量多少、出现时间早晚等差异。因此，对沥青路面裂缝的防治，应从道路结构设

7、计开始，贯穿道路的整个寿命周期。合理设计路面结构，减少荷载性破坏路面结构设计前，应做好交通量的调查和预测工作，使路面结构组合与整体强度能够满足设计年限内的交通荷载要求。同时，应加强打击超载超限车辆的力度，尽可能较少因超载超限对道路造成的破坏。7根据设计年限内的交通荷载，合理的设计面层的厚度，过厚、过薄的面层都不利于减少温度裂缝。根据本地区的气候特点，选用合适的优质沥青，提高沥青混凝土面层的抗拉强度。抗拉强度越大，面层越不容易开裂；同时，可以采用改性沥青或者在沥青混凝土中添加适宜的添加剂，改善沥青混凝土的抗高温和抗低温的性能，能够有效的减少或者延缓温度裂缝

8、的产生。加强施工管理，严格控制施工质量设计是根本，施工是关键。强化施工管理，提高