浅议沥青路面裂缝成因及防治

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1、毕业论文论文题目：浅议沥青路面裂缝成因及防治系部：公路系专业名称：道路桥梁施工技术班级：05202学号：38姓名：指导老师：完成时间：2010年4月24日目录摘要1前言11裂缝形式12裂缝成因22.1横向裂缝产生原因22.2纵向裂缝产生原因22.3网状裂缝产生原因33裂缝预防措施33.1设计控制措施33.2材料控制措施33.3施工控制措施34裂缝处治方法44.1轻微裂缝治理方法44.2纵向和横向裂缝治理方法44.3网状（龟裂）裂缝治理方法45实例5结语7参考文献7浅议沥青路面裂缝成因及防治摘要：本题针对沥青路面裂缝这一质量通病做了一些浅显得探讨，揭示

2、了沥青路面常见裂缝形式：横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等；分析了沥青路面产生裂缝的原因：路面结构设计不合理、压实度不够、厚度不够、强度不能满足行车要求、施工质量不好等；提出了防治沥青路面裂缝的对策：选用和合适的沥青及沥青混合料类型、采用合理的施工方法和养护方法、采用合理的路面机构层次以及加强施工过程中关键工艺的控制等。突出强调了施工中出现施工中不加以很好的控制碾压工艺对沥青路面的破坏性影响，希望在施工过程中能重视施工碾压工艺的控制，提高施工质量，减少沥青路面裂缝的产生。关键字：沥青路面、裂缝、裂缝成因、裂缝的防治前言沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、

3、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简单，适宜于分期修建等特点，因此得到了广泛的应用，沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力，同时具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，另外沥青路面的表面层应具有耐久且良好的抗滑性能和耐磨性。尽管目前沥青路面设计方法是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计方法，沥青路面依然存在着设计年限内由于各种原因而发生的裂缝。近年来，一些新建和改建的沥青路面发生了严重的破坏性的裂缝现象，有的使用不到1年就开始大面积开裂，有的使用不到三、五年就开始明显开裂，尤其是近年来随着公路交通事业的迅猛发展，

4、交通量迅猛增加，载重车辆比例增加，车辆超载严重，致使一些路面的使用质量和寿命达不到应有的水平。沥青路面的裂缝即影响了公路的交通运输，又造成巨大的经济损失。本人通过调查研究收集归纳了部分常见的沥青路面裂缝的形式，并对沥青路面裂缝这一质量通病做了一些浅显的探讨，在文中着重阐述了导致高等级沥青路面常见几种形式裂缝的产生原因及其防治方法；其外还从施工过程中如何加强施工碾压工艺等关键施工工艺的控制，提高沥青路面的施工质量，从减少沥青路面这一病害的产生强调了施工过程中加强施工碾压工艺控制的重要意义和作用。希望能对道路建设有所裨益。1裂缝形式7沥青路面建成以后，不

5、论其基层是柔性的还是半刚性的，都会产生各种形式的裂缝，初期产生的裂缝对沥青路面得使用性能一般无明显影响，但是随着表面水分的侵入，使路面结构层甚至路面软化，致使路基、路面强度降低，承载力下降，在大量行车作用下产生台阶、开裂缩短沥青路面的使用年限。就沥青路面开裂的主要原因而论其裂缝形式可分为两大类：一种是由于行车荷载作用而产生的结构性破坏裂缝，即荷载型裂缝；另一种是由于沥青面层温度变化而产生的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，即非荷载型裂缝。2裂缝成因2.1横向裂缝产生原因横向裂缝是与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降，

6、或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长；施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直；而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。由于环境温度、交通荷载等因素的影响，沥青路面初期产生的裂缝对沥青路面使用性能常无明显影响，但由于半刚性基层自身干缩和温缩产生的拉应力超过半刚性基层自身的极限抗拉强度，使其从强度薄弱处产生断裂，随着路面使用时间的延长,已有的裂缝逐渐向上扩展到路表，横向裂缝不断增加；改建公路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或者滑坡，形

7、成横向裂缝；新建公路中由于碾压不均匀，出现路基、基层局部未压实或两侧密实度不够，使路基、基层承载力不足，产生不同程度的沉陷，形成裂缝；沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实度未达到要求，在行车作用下形成裂缝；傍山公路或丘陵地带施工一半是挖方，一半是填方，如果施工时未按规范要求处理，易造成自然沉降，经长时间行车的作用形成裂缝。2.2纵向裂缝产生原因纵向裂缝是与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝：路基、基层出现干缩或冻缩形成裂缝，

8、反射到沥青路面上产生裂缝；7在施工过程中路基、基层的上、下层横接缝出现重叠或搭接过少而形成裂缝，反射到沥青路