浅议沥青路面的裂缝成因及预防

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1、浅议沥青路面的裂缝成因及预防【摘要】裂缝是沥青路面在道路使用期出现的最普遍的病害之一。通过对裂缝产生的原因及沥青路面层间应力进行了较详细的分析比较，根据得出的结论作出针对性的预防措施。【关键词】沥青；裂缝；成因；预防【Abstract】AsphaltPavementcracksintheroadoflifethere,oneofthemostmondiseases.ThroughthecracksandcausesofstressbetentforamoredetailedanalysisandParison,inaccordanceeasures.【Key以上。或者靠近路面部分的路基填料

2、类型变化太大，施工完成后在自然条件下填料性能发生改变导致路面产生裂缝。2.5混凝土板块沉降差导致的反射裂缝。目前，我国大部分混凝土路面加铺沥青罩面的道路均较早的出现反射裂缝。主要有两方面的因素。第一，由于设计周期对现状旧路的评估不够充分，还有对弯沉和超声波检查等手段的结合利用较少，导致旧路处理不彻底，产生结构性裂缝；第二，目前我国道路的交通量预测缺乏科学合理的数据，对于交通性主干道，较大的车轴重对完好的混凝土板能产生更大的影响，增大板块边缘的横向和竖向的应力，产生较大的沉降差，长期作用即可导致沥青罩面的开裂。3.影响裂缝产生的主要因素　　　　(1)沥青及沥青混合料的性质。沥青和沥青结合料的

3、性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。　　(2)基层材料的性质。基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。　　(3)气候条件。极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。　(4)交通量和车辆类型。半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的；并且对于半刚性路面，不同轴载对路面的

4、破坏作用远不是4次方的关系，而11～13次方的关系，即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。　　(5)施工因素。主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。4.减轻沥青路面裂缝的措施根据规范，通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求，基本解决荷载型裂缝产生的问题。对于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生，应从设计与施工两个方面来进行考虑。　　4.1设计方面(1)在进行半刚性路面设计时，首先应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。(2)选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下，应采取改善

5、沥青性质的措施。(3)在稳定度满足要求的前提下，优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。(4)沥青面层采用密实型沥青混凝土。(5)采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。(6)为进一步提高表面层抗温度裂缝性能，可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一封层。(7)设置应力消减(应力吸收)中间层，或者设置土工织物加筋，分散应力。（8）做好改建路面的评估工作，预测合理的交通量，对旧路修补尽可能做到详细彻底。(9)对于交通繁重的主干道改造，可以对原路面混凝土板进行破碎工艺的处理，增大基层的柔性，延缓裂缝的产生。　　4.2施工方面。(1)严格控制半刚性基层施

6、工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。(2)半刚性基层碾压完成后，要及时养生。(3)半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。(4)透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。（5）对改建沥青路面，应严格按照设计要求进行旧路修补或者技术改造。5.结语按照现行沥青路面设计规范要求，沥青路面厚度设计已能满足裂缝控制的要求，适当增加沥青层厚度可以延缓一部分裂缝的产生，增强沥青层裂缝自我修复的能力。但关键的因素还是目前施工的管理技术水平参差不齐，虽然近年来施工工艺水平有很大提高，还是有许多因基层质量不过关而产生了的各种病害出现

7、。所以，设计是根本，施工是关键，只有从设计到施工都严格把关，才能确保质量，打造精品。