煤矿运输巷锚杆支护初始设计

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1、XX煤矿2304运输巷锚杆支护初始设计XX科技股份有限公司开采设计事业部22摘要本设计是XX煤矿2304运输巷锚杆支护初始设计。采用动态信息支护设计法进行锚杆支护设计。设计步骤包括试验点调查和地质力学评估，煤柱尺寸优化，初始设计，综合监测和信息反馈，修正设计和日常监测。在详细调查试验地点和评估地质力学参数的基础上，结合丰富的设计经验，提出初始设计。它包括支护形式和参数，支护材料，井下施工工艺和安全措施，矿压监测等内容。该设计实施于井下后，还应得到矿压监测的验证或修改。关键词：XX煤矿2304运输巷锚杆支护动态信息设计22目录摘要前言1锚杆支护

2、设计方法介绍2试验点调查和地质力学评估3煤柱尺寸优化4锚杆支护初始设计5锚杆支护材料6井下施工工艺和安全措施7矿压监测22XX煤矿2304运输巷锚杆支护初始设计前言巷道支护是煤炭开采中的一项关键技术。安全、合理、有效的巷道支护是保证矿井高产高效的必要条件。近年来，煤巷锚杆支护技术发展极为迅速。由于这种支护方式具有支护效果好，成本低等诸多特点，它的广泛应用给煤矿企业带来巨大的技术经济效益。锚杆支护已经成为巷道支护的一个主要发展方向。XX煤矿位于山西省屯留县境内，潞安矿区中段西部，跨越XX、藕泽等村，东临常村井田，以经线404000线为界，西以经

3、线402000线为界，南以藕泽断层为界，北至纬线4024000线，东西宽2000m，南北长约5830m，面积为11.66km2。矿井埋深在400-500m之间。该矿近两年采煤技术发展非常迅速，从几年前的二三十万吨经过矿井改造，迅速发展成为上百万吨的大型矿井。目前该矿主要以综采放顶煤开采为主。XX煤矿目前虽然产量大幅度提高，但从整个矿井的巷道支护情况来看，无论永久性大巷还是回采巷道，目前仍全部采用被动支护形式，支护形式主要包括砌碹、木棚支护和型钢支护。在矿井开采初期，由于巷道不受回采动压影响，这些支护未显示出其支护强度弱的特点，巷道变形较小。但

4、随着矿井的开采，回采动压的影响表现得越来越明显，一些距回采面较近的大巷出现明显的变形，顶板开裂破碎、两帮移进、底臌等现象越来越明显。特别是在孤岛工作面顺槽中，工字钢支护巷道变形非常严重，只是根本无法回收复用。在这种情况下，根本无法在工作面顺槽中进一步使用型钢支护形式。否则将严重影响矿井的正常生产，严重制约矿井的产量。在这种情况下，采用主动的锚杆支护形式取代被动的支护形式已成为XX煤矿巷道支护的必由之路。2304工作面属于孤岛工作面，西部是2305工作面采空区，东部为2303工作面采空区，为提高煤炭采出率，XX煤矿计划在2304孤岛工作面进行小

5、煤柱支护项目研究。XX煤矿与XX科技股份有限公司曾在2302工作面进行过锚杆支护的试验工作，双方合作非常愉快，取得了良好的支护效果，围岩得到有效控制，完全保证了工作面的顺利回采。为了解决2304孤岛工作面小煤柱问题，XX煤矿与XX科技股份有限公司开采设计事业部再次合作进行研究和试验。以下是XX煤矿2304运输巷锚杆支护初始设计22。它包括地质力学调查，支护形式和参数设计，支护材料选择，井下施工工艺和安全措施，矿压监测设计等内容。该设计实施于井下后，还应进行矿压监测，以验证或修改本设计，保证巷道安全。1锚杆支护设计方法介绍现有的锚杆支护设计方法

6、很多，如基于以往经验和围岩分类的经验设计法，基于某种假说和解析计算的理论设计法，以现场监测数据为基础的监控设计法。大量实践经验证明，单独采用任何一种方法都不符合巷道围岩复杂性和多变性的特点，因而达不到理想的设计效果。只有采用包括试验点调查和地质力学评估、初始设计、井下监测和信息反馈、修正设计和日常监测的动态信息设计方法,才是符合井下巷道围岩特性的科学的设计方法。其中试验点调查包括围岩强度、围岩结构、地应力及锚固性能测试等内容，在此基础上进行地质力学评估和围岩分类，为初始设计提供可靠的参数。初始设计采用数值计算和经验法相结合的方法进行，根据围岩

7、参数和已有实测数据确定出比较合理的初始设计。然后将初始设计实施于井下，并进行详细的围岩位移和锚杆受力监测，根据监测结果验证或修正初始设计。正常施工后还要进行日常监测，保证巷道安全。本设计包括试验点调查和地质力学评估，锚杆支护初始设计，井下施工所需材料、设备和工艺，矿压监测设计和仪器等内容。2试验点调查和地质力学评估2304综放工作面位于XX煤矿井田西北部，北面和东面与常村煤矿南翼接壤，2304属于孤岛工作面，东西两侧均为采空区。该工作面埋深在400-500m之间，整个工作面基本呈南高北低的趋势。工作面布置如图1。图1巷道平面布置图2304运输

8、巷沿3#煤层底板掘进。3#22煤位于山西组中下部，属稳定可采煤层。根据3131、3132钻孔情况分析，该工作面煤层厚度在5.65-5.85m之间，含0-3层夹矸，块