道路勘测设计复习题

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1、《道路勘测设计》一、单项选择题1.通常为一般公路所采用的测设程序是（B）。A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是（D）。A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（C）。A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是（D）。A.最大纵坡B.平均纵坡C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土

2、石方体积V的平均断面法公式为（D）。A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是（C）。A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时，放坡的仪具可采用(B)。A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩K2+100=K2+150，则路线(B)。A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径＝60m，＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m

3、，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（C）。A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是（A）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径11.初步设计时，应编制（D）。A.决算B.预算C.修正概算D.概算12.道路阻力包括（A）。A.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力13.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为（B

4、）。A.K2+400B.K2+405C.K2+395D.K2+50014.确定路线最小纵坡的依据是（D）。A.汽车动力性能B.公路等级C.自然因素D.排水要求15.中间带的组成包括一条中央分隔带和（B）。A.2条左侧路缘带B.2条右侧路缘带C.1条左侧分车带D.1条右侧分车带16.展线是为了（A）。A.克服高差B.绕避地物障碍C.放坡D.跨河17.实地放线的时间阶段是（C）。A.竣工阶段B.施工阶段C.勘测设计阶段D.养护阶段18.某断链桩K2+150=K2+100，则路线(A)。A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.

5、短链25米。19.某平曲线的半径R=200m，转角，缓和曲线,则其回旋曲线参为(B)。A.10mB.100mC.250mD.300m20.各级公路的最小合成坡度不宜小于（B）。A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.0.9%第4页共4页二、判断改错题1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。(×)公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线(缓和曲线)。2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。(√)3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。(×)公路行车视距标准有停

6、车视距标准、错车视距标准(会车视距标准)、超车视距标准三种。4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。(√)5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。(×)沿溪线布线时，一般应优先考虑高(低)线位。6.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。(×)城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级（类别）。7.两变坡点之间的水平距离为坡长。(√)8.平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。(×)平曲线半径较大时，“竖包平”（“平包竖”）是一种好的组合。9.在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则

7、该弯道可以不设缓和曲线。(√)10.越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。(×)越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线（自然展线）。三、名词解释1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。6.加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，

8、平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。7.路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。8.经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。9.横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。10.定测：指施工图设计阶段的外业勘测和