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时间:2018-08-07
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1、船舶避碰与值班青岛远洋船员学院船艺教研室姚青春第五章船舶在能见度不良时的行动规则第十九条船舶在能见度不良时的行动规则1.本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。2.每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶,机动船应将机器作好随时操纵的准备。3.在遵守本章第一节各条时,每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。4.一船仅凭雷达测到他船时,应判定是否正在形成紧迫局面和(或)存在碰撞危险。若是如此,应及早地采取避让行动,如果这种行动包括转向,则应尽可能避免如下各点:(1)除对被追越船外,对正横前的船
2、舶采取向左转向;(2)对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。5.除已断定不存在碰撞危险外,每一船舶当听到他船的雾号显似在本船正横以前,或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时,应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时,应把船完全停住,而且,无论如何,应极其谨慎地驾驶,直到碰撞危险过去为止。第一节适用范围一、适用的水域1.本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。1.能见度不良的水域中一般认为能见度小于5海里的水域2.能见度不良的水域附近一般认为与能见度不良水域外界限的距离不少于2海里二、适用的船舶1.本条适用于在
3、能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。本条适用于上述水域的任何在航船舶:在航机动船在航机帆船(在航)失控船在航操限船在航从事捕鱼的船舶等…三、本条适用的条件1.本条的适用条件之一:“不在互见中”2.本条第2、3款是戒备行动,实际上不以是否互见为前提:3.本条第4、5款是避碰行动,是以“不在互见中”为前提不互见时,需戒备互见时,也需戒备周围其他船舶第二节船舶在能见度不良水域航行的戒备一、安全航速和做好机器随时操纵的准备2.每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶,机动船应将机器作好随时操纵的准备。1.以安全
4、航速行驶(每一船)能见度情况是决定“安全航速”的首要因素能见度不良时,不能全速行驶?缓速就是安全航速?2.将机器做好随时操纵的准备(机动船)即是“备车”航行二、执行任何能见度情况下的行动规则的戒备3.在遵守本章第一节各条时,每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。本章第一节是“船舶在任何能见度情况下的行动规则”,在遵守该节各条时,应对能见度不良的环境和情况保持戒备1.能见度不良时的准备当遇到或预料到能见度不良时,应当做好如下准备工作:(1)通知船长(2)布置瞭望人员,改用舵工手动操舵(3)显示航行灯(4)及时通知机舱做好机器随时
5、操纵的准备(5)开启使用雷达(6)按照《规则》规定鸣放雾号,并打开驾驶台门窗守听雾号(7)开启VHF、AIS等助航设备,并注意守听和使用2.瞭望及判断碰撞危险的注意事项(1)瞭望时应注意(2)判断碰撞危险时应注意增加瞭望人员视觉瞭望受限主要依赖雷达、AIS等助航设备的局限性小物标利用雷达、AIS设备助航设备的局限性滞后守听他船雾号注意雾号的局限性3.避免碰撞行动的时机和幅度(1)如能判明当时的情况时:与在能见度良好的情况下比较,采取避碰的行动更早,采取的幅度更大(2)如不能判明当时情况:避免盲目行动,应当将航速减小至能维持舵效的最小
6、速度,必要时将船停住第三节能见度不良时的避碰行动一、能见度不良时船舶的避碰责任(1)两船在能见度不良的水域中或其附近航行(2)两船不在互见中两船负有同等避碰责任和义务(无让路船和直航船)二、仅凭雷达测到他船时的避碰行动4.一船仅凭雷达测到他船时,应判定是否正在形成紧迫局面和(或)存在碰撞危险。若是如此,应及早地采取避让行动,如果这种行动包括转向,则应尽可能避免如下各点:(1)除对被追越船外,对正横前的船舶采取向左转向;(2)对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。1.本款的适用条件(1)本款规定的避让行动适用于“仅凭雷达”发现他船凭“视
7、觉发现”互见条款适用凭“雾号发现”本条第5款适用(2)本款规定的适用以两船“正在形成紧迫局面和(或)存在碰撞危险”为条件从条文“若是如此”可知,本款后面所述是以两船“正在形成紧迫局面和(或)存在碰撞危险”为条件,包括:注意:如果紧迫局面已经形成,则适用于本条第5款存在碰撞危险正在形成紧迫局面存在碰撞危险且正在形成紧迫局面2.仅凭雷达测到他船时应采取的避碰行动(1)转向避碰如果有足够的水域,单凭转向通常是最有效的避碰行动①避让正横前来船“除对被追越船外,(应避免)对正横前的船舶采取向左转向”AA注意:本款中的“被追越船”不是《规则》中
8、具有法定含义的“被追越船”,仅指逐渐被本船赶上的他船。对其避让可向左或向右转向②避让正横和正横后来船(应避免)对正横或正横后的船舶采取朝着它转向右正横或右正横后来船左正横或左正横后来船采取向左转向避让采取向右转向避让向右向右向右向左(
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