能见度不良时船舶航行须知

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1、江苏省宝江运贸有限公司版本号：2.0编写人：海务主管文件编号：BJ0424生效日期：2010.01.01审核人：指定人员批准人：总经理第3页共3页能见度不良时船舶航行须知1、定义能见度不良指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因使能见度受到限制的情况。2、责任船长负责船舶能见度不良航行的操作指挥。3、实施步骤3.1为保证船舶在能见度不良时的安全航行，船长应组织、督促全体船员进行技术业务学习，落实各项安全措施，组织船员检查全船通信、航海仪器、机、电、炉设备及其系统及救生、消防、排水、水密等应急设备，使之处于良好状态。3.2严格遵守《

2、一九七二年国际海上避碰规则》中有关船舶在能见度不良时的行动规则，以及各港口当局的与之有关的规定。3.3凡遇到雾、雪、暴雨等能见度降到5海里或以下时，值班驾驶员应即开启雷达和自动雷达标绘装置（如有），进行系统观察，加强了望，并通知值班轮机员作好能见度不良时的航行准备；能见度降到2海里或以下时，应即备车减速或停车甚至倒车，把船停住（视需要而定），报告船长，按章鸣笛，停止使用自动操舵，必要时派人员了头。3.4船长获悉后，须立即到驾驶台了解情况并亲自指挥。如持续时间长，船长可根据情况许可，交代给值班驾驶员后在海图室内休息。3.5即使船长在驾驶台指挥，值

3、班驾驶员仍应保持正规了望，勤测船位，使用VHF通信联系、施救有关声号及执行其它航行值班职责。3.6船舶除启用雷达观测外，应同时收听甚高频无线电话，了解附近船舶动态，并按规定播发自己的船名、船向、航速以及船位。3.7从雷达发现来船回波，如有碰撞危险时，可按通话程序识别来船并协商避让办法，协商避让行动。===========须知手册==========江苏省宝江运贸有限公司版本号：2.0编写人：海务主管文件编号：BJ0424生效日期：2010.01.01审核人：指定人员批准人：总经理第3页共3页3.1当荧光屏上出现两个以上的回波时，应特别注意互相识

4、别。如不能肯定所听到的呼叫是对本船时，暂不应回答，但应立即播发自己的船位、航向、航速及船名，待识别无误时，再交换情况，分别协商避让措施。3.2主机备车后不再使用高粘度燃油（有燃油回流循环装置除外），不论使用何种车速，值班轮机员都应随时作好准备。轮机长应随时下机舱监督检查，确保机、电、炉设备及其系统运转正常。3.3使用雷达应注意：3.10.1进入能见度不良区域前尽可能及早开启雷达，雷达工作后，必须进行系统观察。3.10.2标绘雷达运动图，防止盲目避让；避让措施要早，变量（航向、航速）要大；避让后仍应密切注意观察，校验避让效果，直至最后驶过让清它船

5、为止。3.10.3注意盲区和海浪杂波影响，并考虑小船的微弱回波有被淹没的可能。3.10.4当有碰撞危险存在的来船回波接近到2海里时，或开启雷达在正横前2海里距离内发现它船，而又不能确定其动向时，应即停车，必要时用倒车把船停住，然后谨慎驾驶，直到碰撞危险过去双方安全通过为止。在交叉航线地区，对此尤应注意。3.10.5配备自动雷达标绘装置（ARPA）的船舶，应注意ARPA的局限性，要充分考虑海浪影响及误跟踪现象的存在。3.11注意在车速多变时，风、流对船舶位移的影响，切实掌握船位；在港口附近或狭水道不准盲目摸航；船位无把握而条件又允许，应即择地抛锚

6、。3.12接近陆岸或驶经狭、浅、险要水道以及临近港口时，除了头人员外，还应根据船长要求增派水手长或水手在船首了望并备锚。3.13全体船员应保持肃静。夜间禁止舱室灯光外露，同时应开启驾驶台的有关门窗。===========须知手册==========江苏省宝江运贸有限公司版本号：2.0编写人：海务主管文件编号：BJ0424生效日期：2010.01.01审核人：指定人员批准人：总经理第3页共3页3.11若船舶已抛锚，应按照《国际海上避碰规则》有关规定发出锚泊声号。3.12值班人员应认真收听海区天气预报、公司有关指示，并随时报告。4、相关文件WBWJ

7、-2-08《海上雾中航行规则》WBWJ-2-12《一九七二年国际海上避碰规则》===========须知手册==========